目前，我國汽車薄板只能滿足60%左右，而轎車用鋼板，如高強度板、合金化鍍鋅板、超寬板(1650mm以上)等都依賴進口。

突破點：用材應與行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

汽車用鋼板的品種應更趨向合理，朝著高強、高耐蝕和各種規(guī)格的薄鋼板方向發(fā)展，并改善五金沖壓性能。鋁、鎂合金已成為汽車輕量化的理性材料，擴大應用已勢在心行。

在我國，許多五金沖壓加工新技術起步并不晚，有些還達到了先進水平，但常常很難形成生產(chǎn)力。先進五金沖壓工藝應用不多，有的僅處于試用階段，吸收、轉(zhuǎn)化、推廣速度慢。技術開發(fā)費用投入少，導致企業(yè)對先進技術的掌握應用慢，開發(fā)創(chuàng)新能力不足，中小企業(yè)在這方面的差距更甚。目前，國內(nèi)企業(yè)大部分仍采用傳統(tǒng)五金沖壓技術，對下一代輕量化汽車結構和用材所需的成形技術缺少研究與技術儲備。

突破點：走產(chǎn)、學、研聯(lián)合之路

我國與歐、美、日等相比，存在的大的差距就是還沒有一個產(chǎn)、學研聯(lián)合體，科研難以做大，成果不能盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。所以應圍繞大型開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項目，以高校和科研單位為技術支持，企業(yè)為應用基地，形成產(chǎn)品、設備、材料、技術的企業(yè)聯(lián)合實體，形成既能開發(fā)創(chuàng)新，又能迅速產(chǎn)業(yè)化的良性循環(huán)。

我們在實踐和摸索中，使得沖壓件質(zhì)量逐漸提高，今天我們講的是在沖壓件加工中產(chǎn)生開裂的原因及解決辦法；

局部受力過大也會產(chǎn)生開裂。

在脹形工序變形時，由于凸模頂部產(chǎn)生的開裂，或者凸緣伸長變流入引起的開裂；

時效裂紋：即嚴重成形的硬化部分，經(jīng)應變時效脆化又加重，并且成形時的殘余應力作用引起的沖壓件開裂；

沖壓件材料在拉伸彎曲后又彎曲加工中引起的開裂，多會發(fā)生在凸?；虬寄？谔?；

沖壓件材料在拉伸彎曲后又彎曲加工中引起的開裂，多會發(fā)生在凸?；虬寄？谔帲?br /> 由于材料內(nèi)有雜質(zhì)，材料質(zhì)量不達標引起的裂紋，

沖壓件加工中開裂的預防措施有：

1、在材料方面，采用拉延性能好的材料；

2、選擇合理的坯料尺寸和形狀；

3、調(diào)整拉延筋的參數(shù)，

4、減少應變方面

5、改善潤滑的情況；

6、調(diào)整壓料力度

7、修改工藝補充面等；