積炭的形成及危害：因?yàn)槿紵覝囟冗^(guò)低，燃油不可能完全燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并出現(xiàn)排氣管有“黑油”溢出，還可能使氣門(mén)卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油，并稀釋曲軸箱中的機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)中所有運(yùn)行件受到潤(rùn)滑不良之害。柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，可能會(huì)出現(xiàn)以下故障：對(duì)于增壓式柴機(jī)組，由于低載、空載，增壓壓力低，容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降。

柴油發(fā)電機(jī)才執(zhí)行動(dòng)作。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)急供電運(yùn)行時(shí)，只投入發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)。

監(jiān)測(cè)和報(bào)警主要實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)各電氣和機(jī)械參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并提供異常報(bào)警。

由于應(yīng)急康明斯柴油發(fā)電機(jī)使用的頻率很低，因此還需要定期試驗(yàn)證明柴油發(fā)電機(jī)具有啟動(dòng)和帶載能力，在定期試驗(yàn)狀態(tài)下，柴油發(fā)電機(jī)在發(fā)生滑油壓力低、過(guò)電流、過(guò)電壓、冷卻水溫度過(guò)高、電壓低時(shí)，需自動(dòng)停機(jī)。

針對(duì)這一現(xiàn)象，在具體操作過(guò)程中，要采用科學(xué)合理的措施實(shí)現(xiàn)對(duì)水套容積大小的控制，這樣不僅有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)水流循環(huán)速度的有效控制，而且還能夠保證整個(gè)水冷消聲器系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中的有效性和穩(wěn)定性。

水冷化技術(shù)在柴油發(fā)電機(jī)中實(shí)際應(yīng)用具有非常重要的影響，不僅能真正起到良好的噪音控制左右，而且還能為發(fā)電機(jī)組的正常安全穩(wěn)定運(yùn)作提供有效保障。因此，在日后的發(fā)電機(jī)組內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要適當(dāng)將水冷技術(shù)應(yīng)用其中國(guó)，保證材料的合理選擇，為發(fā)電機(jī)組的降噪控制提供保障。

冷卻水的選用：冷卻水使用純凈水，也可使用雨水、自來(lái)水或經(jīng)澄清的河水，不可直接采用井水等硬水。應(yīng)經(jīng)常檢查水箱內(nèi)的水是否清潔，如發(fā)現(xiàn)有污時(shí)應(yīng)及時(shí)更換冷卻水。

電池的選用：蓄電池為鉛板式，每只為12v有六個(gè)單格組成，主要作為啟動(dòng)電機(jī)的直流電源用。選用兩只規(guī)格及型號(hào)為6-Q-195的蓄電池，初次使用無(wú)需充電，加入電解液20分鐘后即可使用。