GB1589-2016和921治超新規(guī)的執(zhí)行，讓輕量化車型的風(fēng)頭瞬間蓋過了高大上的500 大馬力，在一汽2017年年會(huì)上，青島解放帶來了自家的牌輕量化新車——悍V375馬力雙驅(qū)牽引頭。

很顯然，悍V的駕駛室根本就不是針對(duì)長途物流準(zhǔn)備的，對(duì)于中短途以及單人駕駛來說，這個(gè)空間表現(xiàn)也是足夠的。更關(guān)鍵的是，四點(diǎn)氣囊懸浮減震匹配4高度平衡閥出現(xiàn)在一款以輕量化和性價(jià)比為的車型上看得出青島解放的誠意。

天下武功唯快不破，欲快先輕。輕量化已經(jīng)成為了整個(gè)汽車行業(yè)提速的核心條件之一，不止是F1，一汽解放青汽也采用輕量化技術(shù)應(yīng)用于卡車領(lǐng)域，悍V系列也由此應(yīng)運(yùn)而生！

以經(jīng)典運(yùn)煤車型王，悍V6×4牽引車375馬力車型為例，作為一汽解放青汽輕量化車型典范，悍V6×4牽引車375馬力整車自重低可至7.4噸，與國內(nèi)友商同類車型相比，整體減重700KG，近車身自重10%！

悍V采用體系輕量化技術(shù)，分別從載重量分布、車身設(shè)計(jì)、整車材料三個(gè)方面入手，降低車身自重。整車材料上，選擇鋁合金部件與高強(qiáng)度板材，重量輕強(qiáng)度更大。

國六排放悍V2

變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，在國五車型上，可選法士特和解放的CA系列，同樣的，國六車型更樂意推廣自己的動(dòng)力總成，悍V2.0匹配的是一款解放手動(dòng)12擋變速器，輸入扭矩2100N.m，完全匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩。解放性價(jià)的牽引車，迎來大升級(jí)，國六排放悍V2.0靜態(tài)評(píng)測驅(qū)動(dòng)橋采用了435沖焊橋，速比3.7，這個(gè)速比幾何可以勝任大部分路況，是一個(gè)比較常用的速比參數(shù)，用戶也可根據(jù)實(shí)際工況來定制車橋速比。