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清關(guān)延誤常見的問題和解決的辦法

申報(bào)不符導(dǎo)致清關(guān)延誤：很多顧客朋友經(jīng)常碰見因?yàn)槠访环?、?shù)量不符、申高、申低等問題導(dǎo)致清關(guān)延誤。

解決的辦法，是通過國際快遞公司客服了解到清關(guān)延誤真實(shí)的原因，有真實(shí)原因才可以對癥下藥解決問題，如因?yàn)樯陥?bào)不符的原因?qū)е碌那尻P(guān)延誤，茂茂一般建議顧客朋友二次提交《商業(yè)》給目的地海關(guān)清關(guān)，而二次提交《商業(yè)》就要特別謹(jǐn)慎，申報(bào)不符的要素必須如實(shí)申報(bào)，因?yàn)槿魏我粋€海關(guān)都沒有足夠的耐心配合處理。

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FBA海運(yùn)集裝箱注意事項(xiàng)

箱體邊緣與柜體內(nèi)壁之間至少保持3英寸(7.6厘米)的距離，并優(yōu)選在箱體間保持拇指寬度的間隙，以避免在顛簸的長距離運(yùn)輸后相互堵塞，從而盡量優(yōu)化不翻倒。箱體邊緣與柜體塢站板之間應(yīng)保持8英寸(20厘米)的距離，以英寸(20厘米)的距離，以確保托盤不會進(jìn)入。如條件允許，可采用止動桿固定或充氣袋保證穩(wěn)定。非金屬帶或安全網(wǎng)也可用于防止貨物移動。包裝盡可能由實(shí)心紙箱制成，或者內(nèi)部用固定泡沫加固。

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FBA和FBM的區(qū)別

使用FBA的賣家付費(fèi)在亞馬遜使用倉儲空間。亞馬遜會接到每一個單的資訊，從架上把商品包裝并且寄出。

FBM指的是賣家把自家的商品直接從他們自家倉儲運(yùn)送。這指的是寄放存貨，規(guī)劃運(yùn)送，提供顧客服務(wù)都是賣家的責(zé)任。

如果單從利潤以及發(fā)展?jié)摿碚f，F(xiàn)BA是優(yōu)于FBM的，但是FBA其門檻較高，需要有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)作，比如選品以及運(yùn)營，所以還是建議想亞馬遜跨境電商的新手們還是先從FBM入手，在熟悉以及掌握亞馬遜的運(yùn)營模式后再升級為FBA模式。

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國際物流與貨運(yùn)代理

世界物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國界的、流通規(guī)模擴(kuò)展了的'物的流通',是完成貨品在兩個或兩個以上國家（或區(qū)域）間的物理性移動而產(chǎn)生的世界貿(mào)易活動。在我國，世界貨運(yùn)署理具有兩種意義。其一是指世界貨運(yùn)署理業(yè)；其二是指世界貨運(yùn)署理人。世界貨運(yùn)署理業(yè)是指承受進(jìn)口貨品收貨人、發(fā)貨人的托付，以托付人的名義或許以自己的名義，為托付人處理世界貨品運(yùn)輸及相關(guān)事務(wù)并收取服務(wù)酬勞的行業(yè)。世界貨運(yùn)署理人是指承受進(jìn)出口貨品收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的托付，以托付人的名義或許以自己的名義，為托付人處理世界貨品運(yùn)輸及相關(guān)事務(wù)并收取服務(wù)酬勞的企業(yè)同意NVOCC 無船承運(yùn)人，航協(xié)同意航空貨品一級出售署理以及同意署理報(bào)關(guān)企業(yè)，是空運(yùn)全程進(jìn)口的代表公司之一。

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空運(yùn)貨運(yùn)代理

1、國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會對貨運(yùn)代理的定義是:根據(jù)客戶的指示,為客戶的利益而攬取貨物的人,其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件,從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動,如儲貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。

2、我國國際貨運(yùn)代理業(yè)治理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是:國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人,也可作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。

3、國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù),收取來代理費(fèi)或傭金的行為。

4、國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托簽發(fā)運(yùn)輸單證,履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。

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國際物流現(xiàn)狀探析

隨著改革開放和對外貿(mào)易的發(fā)展，中國國際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展，但由于傳統(tǒng)物流體制的影響，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，管理技術(shù)水平以及服務(wù)質(zhì)量等方面的落后，中國物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。中國只有加快國際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國際貿(mào)易發(fā)展的步伐，才能適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)競爭發(fā)展的需要。隨著知識經(jīng)濟(jì)和信息化時(shí)代的來臨，物流業(yè)必然向著國際化的方向發(fā)展。中國要在日趨激烈的國際經(jīng)濟(jì)競爭中站穩(wěn)腳跟，必須大力培養(yǎng)一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，打造一批物流精英，建立一套完善的健全的物流體系，為中國參與國際經(jīng)濟(jì)競爭提供、的服務(wù)，促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的快速增長，增強(qiáng)中國的綜合勢力，從而提高中國的國際地位。