當(dāng)機車需要惰力運行或進(jìn)行制動時，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機的功率就不會傳給機車的動輪了。所有帶 輪子的工具都符合這一特征，都要靠傳動機構(gòu)傳遞動力。液力傳動內(nèi)燃機車的道理和 自動變速器一樣，與 自動擋汽車的道理類似，但是又不完全一樣。液力傳動內(nèi)燃機車種類，液力傳動內(nèi)燃機車，亦稱柴液機車，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機的動力傳到車輪上。

 液力傳動內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)緊湊重量相對較輕，相同重量的 電傳動內(nèi)燃機車與液力傳動內(nèi)燃機車相比，液力傳動內(nèi)燃機車的功率更大，速度更快，載量也更多，缺點是傳動效率較低，油耗大，如果沒有傳動裝置，直接將柴油機和機車動輪通過離合器和一對傳動比為i=1的齒輪直接相連，這種知直接傳動的內(nèi)燃機車牽引力性能不能滿足機車?yán)硐霠恳阅?，?dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機車運行速度的提高而加快時，工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機車高速運行時對牽引力要小的需求。

 內(nèi)燃機車有液力傳動，電傳動和 機械傳動等類型，其中 電傳動內(nèi)燃機車應(yīng)用廣泛， 液力傳動內(nèi)燃機車次之，無論何種內(nèi)燃機車的傳動特性都符合牛馬特征，工礦機車具有下列特點：批量較小，由于使用場合的限制，批量不會很大。工作油對渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動力矩，使列車減速，柴油機發(fā)出的大小不變的扭矩，經(jīng)過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力。液力傳動內(nèi)燃機車?yán)闷湟毫鲃友b置消耗列車動能的動力制動。

液力傳動內(nèi)燃機車種類，液力傳動內(nèi)燃機車，亦稱柴液機車，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機的動力傳到車輪上。液力傳動內(nèi)燃機車的功率更大，速度更快，載量也更多，缺點是傳動效率較低，油耗大，亦稱柴液機車，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機的動力傳到車輪上。擋位選擇一前一倒結(jié)構(gòu)，且速比相同，為使變速器輸出軸能兩端輸出，需要有一定中心距，采用變矩器、傳動齒輪、離合器在同一箱體內(nèi)，

工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機車高速運行時對牽引力要小的需求。用液力把內(nèi)燃機的動力傳到車輪上。擋位選擇一前一倒結(jié)構(gòu)，且速比相同， 液力傳動內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)緊湊重量相對較輕，相同重量的 電傳動內(nèi)燃機車與液力傳動內(nèi)燃機車相比，液力傳動內(nèi)燃機車的功率更大，速度更快，載量也更多， 液力傳動內(nèi)燃機車，柴油機發(fā)出的動力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅(qū)動車輪的動力。