關于螺桿空壓機介紹

空壓機常用術語

壓力

通常在壓縮機銘牌上給出的排氣壓力為表壓力，非壓力。

常用壓強單位：bar、MPa，空壓機行業(yè)說的“公斤”是指“bar”，即1公斤就是指1bar，1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕），1bar（巴）= 0.1MPa。

容積流量

在國內又被稱為排氣量或銘牌流量，空壓機單位時間內排出的氣體容積，折算到進氣狀態(tài)，也就是吸氣的容積，按國家標準，空壓機的實際排氣量為標稱流量的±5%時均為合格。常用單位m3/min、L/s。

氣體含油量

單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質量，通常我們所說的PPM為重量比值單位：PPM，1kg的百萬分之一為毫克。

壓力點

是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力點。大氣點，是指在標準大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度，在空壓機行業(yè)中，點表示的是氣體的干燥程度。

無油空壓機—技術革新造就市場新“寵兒”

單螺桿水潤滑無油空壓機的優(yōu)勢說明！

一、終生無油，可靠性好

水潤滑螺桿體里面不存油，不會造成壓縮空氣的油污染屬于全無油空壓機。干式無油機軸承、齒輪箱、中冷需要油參與潤滑與密封，機組溫度高，容易造成漏油污染壓縮空氣，屬于半無油壓縮機。

二、等溫壓縮，效率，沒有易染隱患

全無油螺桿機運行溫度不超過50℃，氣體不膨脹節(jié)能15%以上，半無油螺桿機排氣溫度180℃以上，高溫使軸承、螺桿、機體、密封材使用壽命非常短，必須使用昂貴的材料。潤滑油高溫下揮發(fā)會引發(fā)火災、燃爆等事故。

三、省電：水潤滑壓縮機是目前世界無油機能耗低之一

某品牌干式無油空壓機90KW，銘牌氣量12.50m3/min（10bar）     噴水全無油空壓機90KW，實測氣量是14.52m3/min（10bar)      排氣量增加了16﹪，意味著用戶節(jié)約用電16﹪。按照每天運行24小時、電費1.0元/度計算，十年每臺機組可節(jié)省電費126萬元。

空壓機運行過程中，經常會出現各種各樣的問題。其中跳停故障是大部分用戶都會遇到的問題，而導致空壓機跳停故障的原因主要有以下幾點：

1、帶壓啟動，檢查空壓機油氣桶上的壓力表，如壓力表顯示有壓力，初步判定可能存在系統未完全泄壓，致使壓縮機帶壓啟動，導致啟動電流過高引發(fā)空氣開關為保護機組而跳閘。

2、電氣裝置故障。大部分用戶使用的是380V的低壓電機，采用星三角轉換的降亞啟動方式啟動，前期由星型方式運行，當啟動10s后，壓縮機運轉起來后轉為三角形運行方式。如星三角轉換開關出現故障，不能進行正常的星三角轉換，就會導致空壓機啟動10s后跳機。另外，空氣開關在使用過程中因振動等原因其設定的啟動時間變短也可能導致啟動瞬間跳機。

3、潤滑油引起的高溫跳機。溫控旁通閥滑動閥芯上有一個感溫探頭，由探頭來控制閥芯的通斷，判斷溫控旁通閥開啟溫度在70±10℃內；長期使用后探頭功效降低，不能在正常溫度動作，使得從螺桿空壓機本體出來的帶熱潤滑油不能或全部通過油冷卻器冷卻直接回到空壓機本體，使得空壓機溫度無法得到有效控制，冷卻效果不佳。

4、螺桿空壓機機頭阻力過大，引發(fā)壓縮機啟動電流偏大，導致壓縮機過載空氣開關跳閘。潤滑油在空壓機系統中起著至關重要的作用，而油品的好壞、油量的多少直接影響壓縮機的正常運行。

5、卸荷閥故障。卸荷閥是螺桿空壓機的重要組成部分，主要作用是控制機組的加載和卸載。

變頻空壓機較普通空壓機性能和節(jié)能方面要有優(yōu)勢，主要有以下幾點：

1變頻空壓機的壓力設定可以是一點，即可以將滿足生產設備要求的低壓力作為設定壓力，變頻空壓機將根據管網壓力上下波動的趨勢，調節(jié)空壓機轉速的快慢，甚至消除了空壓機的卸載運行，節(jié)約了電能。

2.由于壓縮機不能排除在滿負載狀態(tài)下長時間運行的可能性，所以，只能按較大需求來決定電動機的容量，故設計容量一般偏大。在實際運行中，輕載運行的時間所占的比例是非常高的。如采用變頻調速，可大大提高運行時的工作效率。因此，節(jié)能潛力很大。

3.有些調節(jié)方式（如調閥門開度和改變葉片的角度等），即使在需求量較小的情況下，也不能減小電動機的運行功率。采用了變頻調速后，當需求量較小的情況下，可降低電動機的轉速，減小電動機的運行功率，從而進一步實現節(jié)能。

4.單電動機拖動系統大多不能根據負載的輕重連續(xù)地調節(jié)。而采用了變頻調速后，則可以十分方便地進行連續(xù)調節(jié)，能保持壓力、流量、溫度等參數的穩(wěn)定，從而大大提高壓縮機的工作性能。