現(xiàn)代吸塑包裝的發(fā)展歷程：

　　作為吸塑包裝材料龍頭老大的紙吸塑包裝消費(fèi)量已達(dá)2500萬(wàn)噸。其新材料也在不斷涌現(xiàn)，如轉(zhuǎn)移金卡紙;全紙紙桶;紙蜂窩;紙漿模;防腐、防氧化、防濕、防臭、防油、耐熱、耐火、耐酸、耐水、感水、保鮮、緩沖等特種紙。玻璃吸塑包裝正在向高速化(行列機(jī)機(jī)速達(dá)100～240個(gè))、輕量化(啤酒瓶從750克減至470克)、節(jié)能化(窯爐熔化率提高到1.5～2.0t/)、多品種和吸塑包裝托盤(pán)化等方面發(fā)展。

　　木制品吸塑包裝正沿著兩個(gè)方向發(fā)展：一是木吸塑包裝改性，如，木塑復(fù)合改性處理、木與無(wú)機(jī)物復(fù)合改性處理、化學(xué)修飾改性處理、表面亞實(shí)處理、非電解鍍膜處理、等離子體處理等;二是代木吸塑包裝，如高強(qiáng)多層瓦楞紙板箱，蜂窩紙板，紙漿模塑托盤(pán)，塑料托盤(pán)。金屬托盤(pán)，紙護(hù)角等無(wú)容器吸塑包裝，竹膠板等。金屬吸塑包裝則在提高質(zhì)量、原材料國(guó)產(chǎn)化和增加品種等方面下功夫。

關(guān)于紙盒模切版制作技術(shù)的變革與走向

1、結(jié)構(gòu)向更合理的方向發(fā)展

紙盒模切版的傳統(tǒng)形式是手工制作的鑄鉛版，通常以特別定制木盒的某個(gè)周邊作為鉛塊排列的基準(zhǔn)，利用若干大小不等的鉛塊和軟鐵襯片將刀線、壓痕線按圖紙尺寸固定，彎角和圓弧部分用鉛溶液澆鑄而成，并輔以襯片彌補(bǔ)尺寸的不足，再以粘合劑固定木盒。由于制作過(guò)程以手工操作為主，所以工作效率低、尺寸精度差、隨意性大。此外，鉛是重金屬，對(duì)人體有害。目前這種模切版已被淘汰。

2、制作工藝向更先進(jìn)的方向發(fā)展制作木質(zhì)膠合版和其它基材版的關(guān)鍵是在基材版上開(kāi)槽。早在1995年以前，無(wú)論在基材版上劃線，還是在包裝盒型線的每個(gè)轉(zhuǎn)角處和線段的起始點(diǎn)處鉆孔，以及將鋸條插入孔內(nèi)沿盒型線鋸槽，都是手工作業(yè)。此工藝雖然比鑄鉛版制作前進(jìn)了一步，但仍存在生產(chǎn)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、切槽不準(zhǔn)確等弊端。

吸塑包裝（蘇州鑫文包裝材料有限公司)為您分析烯烴類(lèi)熱塑性彈性體發(fā)展現(xiàn)狀：

　　中國(guó)開(kāi)發(fā)TPO較晚，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，加之轎車(chē)塑化與輕型化發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)對(duì)TPO需求量迅猛增加，部分國(guó)產(chǎn)TPO料已開(kāi)始替代進(jìn)口汽車(chē)料，但是TPV生產(chǎn)較少，尚處于起步階段。

　　目前我國(guó)有數(shù)十家科研與生產(chǎn)單位研究開(kāi)發(fā)生產(chǎn)EPDM/PP，并在夏利、奧迪、捷達(dá)、奧拓、桑塔那等轎車(chē)上應(yīng)用，可以用于60余種汽車(chē)配件的生產(chǎn)，主要是保險(xiǎn)杠、儀表板、方向盤(pán)、內(nèi)飾件、風(fēng)機(jī)罩、輪罩和箱包等，2003年我國(guó)汽車(chē)僅保險(xiǎn)杠和儀表板消耗EPDM/PP為1.71萬(wàn)t，預(yù)計(jì)2006年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)EPDM/PP需求量將達(dá)到2.5萬(wàn)t左右，另外在電線電纜、家用電器等領(lǐng)域?qū)PDM/PP需求也呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。

 在吸塑片材經(jīng)過(guò)熱加壓成型制作成成品的吸塑包裝產(chǎn)品時(shí)，細(xì)節(jié)的定釋為模具的輪廓塑造副本標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確性是非常小的圓角半徑的接觸看到模具的表面和表面結(jié)構(gòu)(皮革和木紋)。

 清晰度的細(xì)節(jié)由以下幾個(gè)因素：塑料板材厚度成型板成型溫度真空成型力的注塑成型模具溫度模具排氣系統(tǒng)的厚度方向型LED伸長(zhǎng)高抗沖聚，聚乙烯，ABS和PPE是成型產(chǎn)品，為清晰起見(jiàn)，良好的塑料。PC機(jī)，APET，PVC的一些成績(jī)只能獲得足夠的清晰度一定的條件下。