如何計(jì)算行星減速機(jī)齒輪承載能力？

齒輪測(cè)量計(jì)算

少齒差行星減速器是內(nèi)嚙合傳動(dòng)。一般認(rèn)為，它的一對(duì)嚙合齒面分別為凸齒面和凹齒面，兩者的曲率中心在齒面同一側(cè)，齒面凹向相同，曲率半徑差很小，接觸變形致使接觸面積較大。因此，使得輪齒接觸應(yīng)力大大減小，接觸強(qiáng)度相應(yīng)提高。同時(shí)，還可以通過(guò)減小齒頂高來(lái)降低彎曲應(yīng)力，從而提高彎曲強(qiáng)度。蝸輪絲桿升降機(jī)絲杠與螺母之間間隙的調(diào)整絲桿升降機(jī)的絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)是實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)的一種最常見的機(jī)構(gòu)。

此外，由于齒差數(shù)小，在理論嚙合點(diǎn)左右，具有多對(duì)接近嚙合的小間隙齒面，輪齒受力產(chǎn)生的微小變形使得這些小間隙消失，導(dǎo)致這些對(duì)齒面相互接觸，因而也進(jìn)入嚙合狀態(tài)：如果這種判斷符合實(shí)際情況，那么就會(huì)出現(xiàn)多對(duì)輪齒同時(shí)嚙合，顯然可以大大降低傳動(dòng)沖擊，使得運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)、噪音更小。此外，當(dāng)模數(shù)相同時(shí)，傳動(dòng)能力與普通外嚙合圓柱齒輪減速器相比應(yīng)當(dāng)有明顯提高：在工程實(shí)際中已有應(yīng)用實(shí)例證實(shí)了該判斷。為保證IP65防護(hù)等級(jí)設(shè)備的輸入端和輸出軸都采用密封軸承和密封環(huán)，但密封軸承和密封環(huán)也會(huì)影響內(nèi)部腔體的溫度和壓力變化。

齒輪

漸開線少齒差行星減速器的價(jià)值就在于較小的模數(shù)傳遞較大的功率。但是，關(guān)鍵是如何確定多齒嚙合與一齒嚙合相比究竟能提高多大承載能力。綜上所述，提高承載能力，目的是由于多對(duì)輪齒參與嚙合。而怎樣分各對(duì)齒的受力是配，是一個(gè)超靜定問(wèn)題，不可能找出解析解。因此，傳統(tǒng)的算法只得還是按照一對(duì)齒嚙合進(jìn)行計(jì)算。盡管充分考慮了齒形等諸多因素，但無(wú)法考慮多對(duì)齒嚙合帶來(lái)的變化，因而這樣的計(jì)算結(jié)果大大地偏于保守，開發(fā)不出多齒嚙合所具有的承載潛力。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不屬于同軸的輸入與輸出，應(yīng)用不易，且傳動(dòng)效率低，不超過(guò)60％。

　　按作業(yè)5000小時(shí)或每年一次替換新油為標(biāo)準(zhǔn)，而長(zhǎng)時(shí)間停用的減速機(jī)，在從頭作業(yè)之前應(yīng)替換新油。減速機(jī)應(yīng)加與原商標(biāo)相同的油，不要與不同牌子的油混用，但是商標(biāo)相同而粘度不同的油容許混合運(yùn)用。

　　換油時(shí)要等候減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)焚燒危險(xiǎn)間斷，但仍應(yīng)堅(jiān)持溫?zé)?，因?yàn)楫?dāng)油溫徹底冷卻后，油的粘度增大，放油困難。二、行星減速機(jī)的導(dǎo)向精度誤差形成原因：1、受導(dǎo)軌間隙是否合適的影響。但需求留心的是：要堵截傳動(dòng)裝置電源，防止無(wú)意間通電；作業(yè)中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升跨越80℃或油池溫度跨越100℃及發(fā)作不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)間斷運(yùn)用，查看原因。

　　有必要排除故障，替換潤(rùn)滑油后，才可持續(xù)作業(yè)；用戶應(yīng)有合理的運(yùn)用維護(hù)規(guī)章制度，并且有專門的機(jī)器管理人員對(duì)減速機(jī)的作業(yè)情況和查驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題作細(xì)心的記載，并嚴(yán)峻按以上要求實(shí)行。

　　關(guān)于運(yùn)用泵進(jìn)行循環(huán)光滑的減速機(jī)體系，要留意泵的壓差，及時(shí)清洗過(guò)濾器。因此，滾動(dòng)軸承的調(diào)整必須預(yù)加載荷，使軸承內(nèi)部產(chǎn)生一定的過(guò)盈量，造成滾動(dòng)體和內(nèi)、外圈滾道接觸處出現(xiàn)一定的彈性變形量，以提高軸承的剛性。假如泵的壓力差在很短的時(shí)刻內(nèi)，或許濾網(wǎng)的清洗頻率明顯添加，濾網(wǎng)上的污泥和金屬研磨碎屑明顯添加，則意味著光滑的運(yùn)用狀況油不是很好。除了資料和規(guī)劃的問(wèn)題，能夠說(shuō)光滑油不行合理：首要，粘度不行適宜，其次，能夠運(yùn)用重負(fù)荷替代中負(fù)荷，即選用一級(jí)齒輪油，作用明顯提高。

　　有必要防止將新油混入舊油中（而不是根據(jù)需求彌補(bǔ)油），或添加高粘度油以下降粘度但到達(dá)必定的粘度。這樣做可能會(huì)發(fā)作一些短期影響，但油的功能會(huì)大大下降，一起，設(shè)備的光滑條件會(huì)惡化，導(dǎo)致磨損添加，然后縮短運(yùn)用壽數(shù)從某種意義上說(shuō)，設(shè)備的壽數(shù)。

　　別的，可能是因?yàn)橹鲃┎煌?，添加?拌和"在混合時(shí)發(fā)作，因而添加劑的作用應(yīng)彼此抵消，對(duì)設(shè)備的結(jié)果是不行幻想的。關(guān)于替換油循環(huán)的問(wèn)題，理論上換油周期短，能夠更好地削減沖突副的磨損，延伸設(shè)備的運(yùn)用壽數(shù)，一起為換油供給必要的條件。