電動車電機(jī)一般是直流電機(jī),用有、無磁鐵分類,有永磁電機(jī)和

電動車電機(jī)一般是直流電機(jī)，用有、無磁鐵分類，有永磁電機(jī)和串激電機(jī)兩類。電機(jī)旋轉(zhuǎn)的部分叫轉(zhuǎn)子，不轉(zhuǎn)動的部分叫定子。永磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子或者定子有一個(gè)是磁鐵，另一個(gè)則是漆包線繞制的線包；串激電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子都是漆包線繞制的線包。同樣功率的電機(jī)，永磁電機(jī)比串激電機(jī)省電。永磁電機(jī)的磁鐵怕高溫，質(zhì)量差的110度就會退磁，好的可到140度；串激電機(jī)沒有磁鐵，不存在這個(gè)問題。目前市場上的貨運(yùn)三輪，電機(jī)功率一般在400瓦－900瓦，都使用串激電機(jī)，串激電機(jī)屬于有刷電機(jī)。代步三輪有300瓦左右就行了，一般使用永磁電機(jī)。電動自行車電機(jī)一般為180瓦－250瓦，電動摩托350瓦－500瓦，這兩種車也使用永磁電機(jī)。

輪轂式無齒輪傳動有刷直流電動機(jī)

為了適應(yīng)輪轂結(jié)構(gòu)，簡化電機(jī)，將有刷電動機(jī)設(shè)計(jì)成電樞放在外邊做轉(zhuǎn)子，磁鋼放在電機(jī)之內(nèi)做定子，多塊磁鋼配多個(gè)繞組，組成轉(zhuǎn)速為180r/min左右的低速電機(jī)。

這種電機(jī)外轉(zhuǎn)子中尚未經(jīng)過壓力的電樞繞組，在繞組以內(nèi)是平面環(huán)狀整齊排列的換向片。放在外轉(zhuǎn)子上的間隔排列著10塊磁鋼的定子，在中間的轂板上開有兩個(gè)孔，電刷的刷握就設(shè)在孔的背側(cè)，電刷帶著導(dǎo)線被彈簧從刷握中彈出。

能看到定子的軸端套有一個(gè)螺母，防止在加工中損傷軸的螺紋，把電刷整理好裝入刷握中，將這一端送進(jìn)的孔中，電刷就可以接觸在換向器平面上，借助彈簧的彈力，對換向器壓緊，而磁鋼正好進(jìn)入外轉(zhuǎn)子繞組中，只留一個(gè)很小的環(huán)形氣隙。這個(gè)環(huán)形氣隙的直徑越大，電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩也越大。

無刷有齒輪減速電機(jī)和有刷盤形電樞

無刷有齒輪減速電機(jī)

和有刷盤形電樞有齒輪傳動電機(jī)結(jié)構(gòu)基本相同，它也有一個(gè)靈巧的盤形電樞，甚至磁鋼排列也是一致的，本質(zhì)區(qū)別是它沒有換向器，有霍耳位置檢測裝置。它們更大的區(qū)別在控制器，有功率換向電路為電樞的每個(gè)相提供電流，有霍耳信號譯碼和編碼，以根據(jù)檢測到磁鋼n極位置，確定供電相位或方向。簡單地講，它具有有刷有齒輪傳動電機(jī)的構(gòu)造，卻又有無刷電機(jī)的原理。

電動車電機(jī)的檢查和測量準(zhǔn)備工作

電動車電機(jī)的檢查和測量

準(zhǔn)備工作，電機(jī)檢查和測量需要的工具，根據(jù)自己的規(guī)模和修理能力而定。本文按檢測車用電機(jī)要求介紹，不一定所有的維修站都按照介紹來裝備。至于個(gè)人，無論是業(yè)余修理還是進(jìn)行研究，更得從自己長遠(yuǎn)打算和需要而定，請不要盲目設(shè)置，與朋友交換使用是合理的辦法。

1．常用工具 首先應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備一些常用的、不可缺少的修理工具，拆卸電機(jī)還要準(zhǔn)備鋁合金（或銅）扁鏟，拆解電機(jī)殼蓋，要用比電機(jī)外殼材質(zhì)軟的工具，防止沖傷電機(jī)外殼。

2．拉軸器 是拆卸軸或軸承的工具，又稱拉拔器。

3．儀器設(shè)備 萬用表（50mf級）、50v電壓表、10a電流表、開口變壓器、轉(zhuǎn)速表、轉(zhuǎn)矩傳感器或電機(jī)檢測儀、可調(diào)電源箱等。

4．參考配置的儀器 如繞組匝間耐壓測試儀，短路測試儀，線圈圈數(shù)測量儀，電樞檢測儀等。電機(jī)轉(zhuǎn)速是檢查電機(jī)時(shí)經(jīng)常要掌握的，轉(zhuǎn)速儀有接觸式和非接觸式。接觸式轉(zhuǎn)速儀不適于輪轂電機(jī)測試，應(yīng)使用非接觸式，有條件的可購置一臺非接觸式高精度激光轉(zhuǎn)速表。