分段無級(jí)變速

　　數(shù)控機(jī)床在實(shí)際生產(chǎn)中，并不需要在整個(gè)變速范圍內(nèi)均為恒功率。一般要求在中、高速段為恒功率傳動(dòng)，在低速段為恒轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)。為了確保數(shù)控機(jī)床主軸低速時(shí)有較大的轉(zhuǎn)矩和主軸的變速范圍盡可能大，有的數(shù)控機(jī)床在交流或直流電動(dòng)機(jī)無級(jí)變速的基礎(chǔ)上配以齒輪變速，使之成為分段無級(jí)變速。

　在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，主軸所能傳遞的功率隨著主軸轉(zhuǎn)速的降低而減小。圖中虛線所示為電動(dòng)機(jī)超載（允許超載30min）時(shí)，恒功率區(qū)域和恒轉(zhuǎn)矩區(qū)域。電動(dòng)機(jī)的超載功率為15kW，超載的較大輸出轉(zhuǎn)矩為334N.m。

主軸軸承預(yù)緊力怎么調(diào)？

　主軸軸承的預(yù)緊力都是通過計(jì)算得出的，計(jì)算時(shí)需要考慮到軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)的相關(guān)尺寸包括材料性能、軸承溝和鋼球的曲度。軸承預(yù)緊一般是用于高精密運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的工況場(chǎng)合，為滿足設(shè)備的特殊精度要求，用來提高軸承的旋轉(zhuǎn)精度、軸承剛性、軸承滾動(dòng)體的滑動(dòng)和軸承徑向或軸向的竄動(dòng)量，降低軸承的噪音和提高軸承阻尼和使用壽命的作用，那么主軸軸承預(yù)緊力怎么調(diào)？

電主軸軸向預(yù)緊法

電主軸軸向預(yù)緊法　　

　　軸向預(yù)緊法大體上可分為定位預(yù)緊和定壓預(yù)緊兩種。

　　a、在定位預(yù)緊中，可通過調(diào)整襯套或墊片的尺寸，獲得合適預(yù)緊量；也可通過測(cè)量或控制起動(dòng)摩擦力矩來調(diào)得合適的預(yù)緊; 還可直接使用預(yù)先調(diào)好預(yù)緊量的成對(duì)雙聯(lián)軸承來實(shí)現(xiàn)預(yù)緊的目的，此時(shí)一般不需用戶再行調(diào)整，總之，凡是經(jīng)過軸向預(yù)緊的軸承，使用時(shí)其相對(duì)位置肯定不會(huì)發(fā)生變化。

　　b、定壓預(yù)緊是用螺旋彈簧、碟形彈簧等使軸承得到合適預(yù)緊的方法。預(yù)緊彈簧的剛性—般要比軸承的剛性小得多，所以定壓預(yù)緊的軸承相對(duì)位置在使用中會(huì)有變化，但預(yù)緊量卻大致不變。

　　看到這里相信大家對(duì)主軸軸承預(yù)緊力怎么調(diào)以及其他軸承預(yù)緊力的調(diào)整方法有了一定的了解。那么在調(diào)整過程中或調(diào)整完成后我們還是需要對(duì)主軸軸承的預(yù)緊力進(jìn)行測(cè)量，下面一起來了解一下主軸軸承預(yù)緊力的測(cè)量方法。