成立于2010 年，注冊(cè)商標(biāo)為“NFCY”/“南超機(jī)械”/“南超”。公司的愿景:打造國(guó)際的基礎(chǔ)傳動(dòng)元件制造企業(yè),創(chuàng)造國(guó)際品牌；為客戶(hù)和供應(yīng)商創(chuàng)造價(jià)值,為員工和企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富,為行業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造貢獻(xiàn)。服務(wù)客戶(hù)有：長(zhǎng)沙中聯(lián)環(huán)境/福建龍馬環(huán)衛(wèi)/南京晨光森田/鄭州宇通重工/上海神舟專(zhuān)用汽車(chē)/北京天路通/北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)/杭州比亞迪/等

折疊甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)1934年，流體力學(xué)研究中心的雷依，采用模型汽車(chē)在風(fēng)洞中試驗(yàn)的方法測(cè)量了各種車(chē)身的空氣阻力，這是甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)具有歷史意義的試驗(yàn)。1934年，美國(guó)的克萊斯勒公司首先采用了流線(xiàn)型的車(chē)身外形設(shè)計(jì)。1937年，德國(guó)設(shè)計(jì)天才費(fèi)爾南德·保時(shí)捷開(kāi)始設(shè)計(jì)類(lèi)似甲殼蟲(chóng)外形的汽車(chē)。甲殼蟲(chóng)不但能在地上爬行，也能在空中飛行，其形體阻力很小。保時(shí)捷博士地發(fā)揮了甲殼蟲(chóng)外形的長(zhǎng)處，使“大眾”汽車(chē)成為當(dāng)時(shí)流線(xiàn)型汽車(chē)的代表作。從20世紀(jì)30年代流線(xiàn)型汽車(chē)開(kāi)始普及到40年代末的20年間，是甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)的“黃金時(shí)代”。

混合動(dòng)力汽車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)就是在純電動(dòng)汽車(chē)上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車(chē)的污染，提高純電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。

燃?xì)馄?chē)

燃?xì)馄?chē)主要有汽車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)LPG汽車(chē)或LPGV)和壓縮汽車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)CNG汽車(chē)或CNGV)。顧名思義，LPG汽車(chē)是以為燃料，CNG汽車(chē)是以壓縮為燃料。燃?xì)馄?chē)的CO排放量比車(chē)減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車(chē)。

6、《反壟斷法》規(guī)范汽車(chē)售價(jià)及廠(chǎng)商關(guān)系　　

政策回放：2008年8月1日，《反壟斷法》正式實(shí)施 。涉及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的細(xì)則有：第二章第十三條：禁止具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者達(dá)成下列壟斷協(xié)議款固定或者變更商品價(jià)格。第二章第十四條：禁止經(jīng)營(yíng)者與交易相對(duì)人達(dá)成下列壟斷協(xié)議第二款限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的格。第三章第十七條：禁止具有市場(chǎng)支配地位的經(jīng)營(yíng)者從事下列濫用市場(chǎng)支配地位的行為。第四款沒(méi)有正當(dāng)理由，限定交易相對(duì)人只能與其進(jìn)行交易或者只能與其的經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行交易。第五章第三十七條：行政機(jī)關(guān)不得濫用行政，制定含有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容的規(guī)定。