臥式雙軸行星減速機安裝的同軸轉(zhuǎn)優(yōu)點在哪里

運用一樣軸的臥式雙軸行星減速機安裝優(yōu)點在哪里呢，一般來說臥式雙軸行星減速機安裝在運作的時候可以通過動力位置的存入達到速度是一樣的反向兩輸出軸裝置，現(xiàn)在目前的臥式雙軸行星減速機安裝中的錐齒輪裝置能夠分割成一樣軸的輸出環(huán)。

那么兩個類似的減速機裝置在運轉(zhuǎn)的速度上也是不一樣的，在一個時間內(nèi)減速機的螺旋裝置搭配構(gòu)造調(diào)整來說扭矩也是可以輸出來的。

運用一樣的軸對于減速機的構(gòu)造來說能夠存入并且完成一樣速率的反著的輸出環(huán)境。現(xiàn)在存在的減速機錐形齒輪裝置分割成相對輸出環(huán)境，這樣其不用的輸出速率上也是不一樣的，一樣的減速機螺旋槳調(diào)整狀況運用輸出傳送扭矩的。

在對較高運作速率的時候?qū)τ趥魉脱b置對于能力的配置來說，運用的是定軸裝置以及齒輪部分來完成的。

那么復(fù)合的齒輪裝置可能就會導(dǎo)致功效上的循環(huán)因素了，對此可能對傳送裝置運行效率導(dǎo)致影響的要素來說，可能會造成減速機裝置的熱能引發(fā)。

需要解析減速機單體輸出以及封存的循環(huán)因素，本來對于減速機的功效來進行研究，對單體輸出以及復(fù)合的能量的流動特點來說，能夠讓傳送裝置在功效的循環(huán)上對于一樣的軸對于減速構(gòu)造上較為靠譜。

臥式雙軸行星減速機安裝的規(guī)律性偏位解決方案

臥式雙軸行星減速機安裝做往復(fù)運動，往前越偏越多（少）

01.脈沖當(dāng)量不對

運動控制卡（PLC）卻沒有設(shè)置準(zhǔn)確的脈沖當(dāng)量

原因分析：臥式雙軸行星減速機安裝傳動無論采用是同步輪結(jié)構(gòu)還是齒輪齒條結(jié)構(gòu)，都存在加工精度誤差，然而運動控制卡（PLC）卻沒有設(shè)置準(zhǔn)確的脈沖當(dāng)量。

例如上一批同步輪電機旋轉(zhuǎn)一圈設(shè)備前進10mm，這批同步輪大一點電機轉(zhuǎn)一圈前進了10.1mm，就會導(dǎo)致該批機器每次運行比以前的設(shè)備多走1%的距離。

解決方式：出機前用機器畫一個盡可能大幅面的正方形，然后用尺去量實際尺寸，對比實際尺寸和控制卡設(shè)置尺寸之間的比例，然后將其加入控制卡運算，反復(fù)進行三次之后就會得到一個比較準(zhǔn)確的值。

02.指令變換時序沖突

脈沖指令的觸發(fā)沿與方向指令的電平變換時序沖突

原因分析：驅(qū)動器要求上位機發(fā)出的脈沖指令的沿與方向指令電平變換有一定時序要求。

而部分PLC或運動控制卡編程時沒滿足這種要求（或者其自身的規(guī)則不符合驅(qū)動器的要求），導(dǎo)致脈沖和方向時序并不能滿足要求而偏位。

臥式雙軸行星減速機安裝解決方式：控制卡（PLC）軟件工程師將方向信號提前?；蛘唑?qū)動器應(yīng)用技術(shù)人員更改脈沖沿計數(shù)方式。

臥式雙軸行星減速機安裝安裝步驟及漏油解決方式

1．臥式雙軸行星減速機安裝與工作機的聯(lián)接 減速機直接套裝在工作機主軸上，當(dāng)減速機運轉(zhuǎn)時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接。 　

2．反力矩支架的安裝 反力矩支架應(yīng)安裝在臥式雙軸行星減速機安裝朝向的工作機的那一側(cè)，以減小附加在工作機軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動。 　　

3．臥式雙軸行星減速機安裝與工作機的安裝關(guān)系 為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。

減速機漏油的原因分析：

減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差 　　

減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。