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當(dāng)然，鋼筋混凝土枕木也有缺點，尤其是重量比枕大得多。比如，礦用水泥枕木英國的鋼筋混凝土枕木每根重達285公斤，美國的重達280公斤，德國的較輕也有230公斤。

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枕木由于易腐朽，在上道前要經(jīng)過防腐處理。未經(jīng)防腐處理的枕木稱為素枕。中國木材資源較缺乏，價格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。天驕鐵路器材，質(zhì)量棒棒噠

混凝土枕木其缺點是剛度大、彈性差，致使道床承受的壓力和振動加速度增大，從而加劇道碴的粉化,造成軌道的下沉增大，對機車車輛走行部分產(chǎn)生不利影響。為此，要求使用質(zhì)地堅韌的道碴和在枕木上設(shè)置彈性墊層。

     日常我們看到的軌枕看似普通，但是軌枕的作用卻不可小覷，它不僅可以支撐鋼軌，還能保持鋼軌的位置，此外，還要將鋼軌傳遞的沉重壓力傳遞給道床。不過如果直接把枕木鋪在路基面上，不僅方向不易固定，而且仍然要發(fā)生沉陷，使鋼軌左右歪斜，高低不平。因此，軌枕必須具備一定的柔韌性，還要具有一定的彈性，過軟或過硬均不可取，普通枕木的彈性必須確保當(dāng)有列車經(jīng)過時能通過一定程度的變形來緩沖巨大壓力，在列車通過后又要盡可能盡快的恢復(fù)軌枕的原貌以迎接下一趟路過的列車。

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