主營產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機(jī)機(jī)架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

制作碳纖維自行車所用的碳纖維是預(yù)浸織物或預(yù)浸料的卷，由于碳纖維復(fù)合材料是碳纖維和樹脂組合的復(fù)合材料，預(yù)浸料意味著碳纖維已經(jīng)被樹脂飽和了。存在多少樹脂，什么類型取決于碳纖維預(yù)浸料的等級和終用途。自行車部件，特別是自行車車架采用各種等級的碳纖維制成，其特征主要在于其拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。拉伸強(qiáng)度是導(dǎo)致纖維斷裂所需的力的量，而拉伸模量是碳纖維剛度的量度。

碳纖維復(fù)合材料的基體樹脂的耐久性也不如金屬材料，時間久了就會出現(xiàn)發(fā)脆，變色等現(xiàn)象。另外，碳纖維高昂的制造成本也是無法忽略的問題。當(dāng)然了，隨著碳纖維材料成本的進(jìn)一步下降和工藝的改進(jìn)，碳纖維材料無疑會有更多的應(yīng)用。

總的來說，碳纖維材質(zhì)在性能層面表現(xiàn)是遠(yuǎn)好過鋼材的，同等條件下碳纖維車身能給車輛帶來安全性、操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐久性等*方位的提升，問題就是成本和后期維護(hù)費用依然很高，所以民用車很難普及全碳車身，BMW i3算是很平民化的一次進(jìn)步，未來碳纖維車身能否進(jìn)一步放下身價，讓我們拭目以待。

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

碳纖維的力學(xué)性質(zhì)：碳纖維的力學(xué)性質(zhì)主要通過軸向抗拉模量來體現(xiàn)。當(dāng)熱處理溫度上升，碳纖維的模量隨之攀升。細(xì)直徑纖維在預(yù)氧化過程中，發(fā)生碳化，產(chǎn)生很多排列整齊的餓表皮結(jié)構(gòu)。這些結(jié)構(gòu)對碳纖維模量的增加又起到推波助瀾的作用，促使它的模量進(jìn)一步提高。碳纖維模量的變化趨勢以施加負(fù)荷的方式作為判別標(biāo)準(zhǔn)，不是隨應(yīng)變的增加而增加，就是隨應(yīng)變的增加而下降，無非是這兩種情況