深圳木卡板廠家原材料木方廠家

東莞卡板體外貌不容許有任何破壞和污跡，無銹斑、剝層、龜裂和別的紙材缺陷，箱體里紙面紙不容許有拼接、缺材、露楞、折皺、透膠、色差等感官缺陷，統(tǒng)一批產(chǎn)物面紙白度、紙材必須同等，預印和膠印UV卡板卡板面紙上UV層容許有輕細裂縫，不容許有失渣征象。

卡板標準化可以帶來巨大的社會經(jīng)濟效益。標準化的卡板可以多次復用，使得卡板每次使用成本不到一次性卡板的十分之一，還能夠提高裝柜和庫存的體積利用率，提高物流效率，大幅降低物流成本。我國的卡板標準化率遠低于發(fā)達國家，因此應大力推廣標準化卡板的生產(chǎn)，加快標準化卡板配套標準的建設。

木卡板成本.但中國目前沒有木木卡板行業(yè)標準,同一種結(jié)構(gòu)的木木卡板因使用的材質(zhì)或加工工藝的差異,其質(zhì)量相差很大, 市場價格變化大,木卡板管理不善容易損壞,但可以維修.塑料木卡板由于原材料價格關(guān)系,成本比木木卡板要高的多,但塑料木卡板的壽命是木卡板壽命的6—8倍,報廢后可原廠商回收或調(diào)換.鋼木卡板的成本.的木卡板可以降低勞動強度,有效的改善裝卸條件,手工裝卸貨物的勞動強度很大,如用手工裝卸體積大、重量重的產(chǎn)品,既耗體力,又不安全。

研討標明，1200mm系列十分合適內(nèi)陸的火車運輸及汽車運輸。以我國60噸火車棚車運輸為例，棚車內(nèi)地平面尺寸為15470mm×2830mm，三種卡板的地平面應用率各不一樣，1200 mm×1000 mm型的應用率為82.23%，1200mm×800mm型為83.33%，T11型為77.39%。然則，與國際海運集裝箱為配比的卡板是T11型，并且T11型還具有四偏向無差別進叉的長處，十分利于與叉車共同功課。

托盤的利用始于裝卸搬運領域，現(xiàn)在，托盤單元化包裝、托盤單元化保管、托盤單元化裝卸搬運、托盤單元化運輸處處可見，比比皆是，整個物流系統(tǒng)活動中，小小的托盤發(fā)揮出巨大的威力。