焊接冷拔鋼管的屈服點(diǎn)

具有屈服現(xiàn)象的金屬材料，焊接冷拔鋼管在拉伸過(guò)程中力不增加（保持恒定）仍能繼續(xù)伸長(zhǎng)時(shí)的應(yīng)力，稱屈服點(diǎn)。若力發(fā)生下降時(shí)，則應(yīng)區(qū)分上、下屈服點(diǎn)。屈服點(diǎn)的單位為N/mm2（MPa）。

上屈服點(diǎn)（σsu）：焊接冷拔鋼管發(fā)生屈服而力初次下降前的應(yīng)力； 下屈服點(diǎn)（σsl）：當(dāng)不計(jì)初始瞬時(shí)效應(yīng)時(shí)，屈服階段中的應(yīng)力。

屈服點(diǎn)的計(jì)算公式為：

式中：Fs--焊接冷拔鋼管拉伸過(guò)程中屈服力（恒定），N（牛頓）So--焊接冷拔鋼管原始橫截面積，mm2。

07.焊接冷拔鋼管的斷后伸長(zhǎng)率和斷后收縮率介紹

③斷后伸長(zhǎng)率（σ）

在拉伸試驗(yàn)中，焊接冷拔鋼管拉斷后其標(biāo)距所增加的長(zhǎng)度與原標(biāo)距長(zhǎng)度的百分比，稱為伸長(zhǎng)率。以σ表示，單位為%。計(jì)算公式為：

式中：L1--焊接冷拔鋼管拉斷后的標(biāo)距長(zhǎng)度，mm； L0--焊接冷拔鋼管原始標(biāo)距長(zhǎng)度，mm。

④斷面收縮率（ψ）

在拉伸試驗(yàn)中，焊接冷拔鋼管拉斷后其縮徑處橫截面積的縮減量與原始橫截面積的百分比，稱為斷面收縮率。以ψ表示，單位為%。計(jì)算公式如下：

式中：S0--焊接冷拔鋼管原始橫截面積，mm2； S1--焊接冷拔鋼管拉斷后縮徑處的少橫截面積，mm2。

焊接冷拔鋼管的定制加工

冷拔是區(qū)別于熱軋的一種鋼管生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)出來(lái)的鋼管即焊接冷拔鋼管。焊接冷拔鋼管是用毛管坯料通過(guò)道次的冷拔加工而成的。我公司生產(chǎn)的焊接冷拔鋼管外徑可以從6mm至120mm，壁厚從0.6mm至20mm，尺寸精度可以控制到10絲，精度以及表面質(zhì)量均明顯優(yōu)于熱軋(擴(kuò))管。

我公司可根據(jù)客戶的材質(zhì)、尺寸、公差、機(jī)械性能等要求定制。焊接冷拔鋼管定制加工是我司的一大特點(diǎn)，根據(jù)客戶要求，為客戶提供價(jià)格合理，質(zhì)量?jī)?yōu)的產(chǎn)品。歡迎廣大客戶前來(lái)參觀考察。

合格和劣質(zhì)焊接冷拔鋼管的區(qū)分

1、合格的焊接冷拔鋼管的成分均勻，冷剪機(jī)的噸位高，切頭端面平滑而整齊，而劣質(zhì)材由于材質(zhì)差，切頭端面常常會(huì)有掉肉的現(xiàn)象，即凹凸不平，并且無(wú)金屬光澤。而且由于劣質(zhì)材廠家產(chǎn)品切頭少，頭尾會(huì)出現(xiàn)大耳子。

2、劣質(zhì)焊接冷拔鋼管無(wú)金屬光澤，呈淡紅色或類似生鐵的顏色，原因有兩點(diǎn)它的坯料是土坯。劣質(zhì)材軋制的溫度不標(biāo)準(zhǔn)，他們的鋼溫是通過(guò)目測(cè)的，這樣無(wú)法按規(guī)定的奧氏體區(qū)域進(jìn)行軋制的性能自然就無(wú)法達(dá)標(biāo)。

3、劣質(zhì)焊接冷拔鋼管材質(zhì)含雜質(zhì)多，鋼的密度偏小，而且尺寸超差嚴(yán)重，所以在沒(méi)有游標(biāo)卡尺的情況下，可以對(duì)它進(jìn)行稱量核對(duì)。

4、劣質(zhì)焊接冷拔鋼管橫截面呈橢圓形，原因是廠家為了節(jié)約材料，成品輥道的壓下量偏大，這種螺紋鋼的強(qiáng)度大大地下降，而且也不符合螺紋鋼外形尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。

5、劣質(zhì)焊接冷拔鋼管表面易產(chǎn)生結(jié)疤。原因有兩點(diǎn)：①劣質(zhì)厚壁無(wú)縫管材質(zhì)不均勻，雜質(zhì)多。②劣質(zhì)材廠家導(dǎo)衛(wèi)設(shè)備簡(jiǎn)陋，容易粘鋼，這些雜質(zhì)咬人軋輥后易產(chǎn)生結(jié)疤。

如何提高焊接冷拔鋼管內(nèi)壁的耐磨性？

焊接冷拔鋼管具有內(nèi)外壁無(wú)氧化層、承受高壓無(wú)泄漏、、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口壓扁無(wú)裂縫、表面已作防銹處理等特點(diǎn)，主要用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備及汽車摩托車的氣動(dòng)或液壓元件，如氣缸或油缸等。

初始階段是脫落切削階段，這種定壓珩磨，開(kāi)始時(shí)由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨去。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對(duì)油石粘結(jié)劑的磨耗，使磨粒與粘結(jié)劑的結(jié)合強(qiáng)度下降，因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落，油石面即露出新磨粒，此即油石自銳。

第二階段是破碎切削階段，隨著珩磨的進(jìn)行，孔表面越來(lái)越光 ，與油石接觸面積越來(lái)越大，單位面積的接觸壓力下降，切削效率降低。同時(shí)切下的切屑小而細(xì)，這些切屑對(duì)粘結(jié)劑的磨耗也很小。因此，油石磨粒脫落很少，此時(shí)磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒尖切削。因而磨粒尖負(fù)荷很大，磨粒易損壞、崩碎而形成新的切削刃。

第三階段為堵塞切削階段，繼續(xù)珩磨時(shí)油石和孔表面的接觸面積越來(lái)越大，極細(xì)的切屑堆積于油石與孔壁之間不易排除，造成油石堵塞，變得很光滑。因此油石切削能力極低，相當(dāng)于拋光。若繼續(xù)珩磨，油石堵塞嚴(yán)重而產(chǎn)生粘結(jié)性堵塞時(shí)，油石完全失去切削能力并嚴(yán)重發(fā)熱，孔的精度和表面粗糙度均會(huì)受到影響。

焊接冷拔鋼管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高焊接冷拔鋼管疲勞強(qiáng)度。通過(guò)滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了焊接冷拔鋼管內(nèi)壁的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起的傷害。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。