雙導(dǎo)程蝸桿的缺點(diǎn)是：蝸桿加工比較麻煩，在車削和磨削蝸桿左、右齒面時(shí)，螺紋傳動(dòng)鏈要選配不同的兩套掛輪，而這兩種蝸距往往是煩瑣的小數(shù)，對(duì)于精細(xì)配算掛輪很費(fèi)時(shí)；同樣，在制造加工蝸輪的滾刀時(shí)，應(yīng)根據(jù)雙導(dǎo)程蝸桿的參數(shù)設(shè)計(jì)制造，通用性差。山東省德州市金宇機(jī)械有限公司生產(chǎn)的精密雙導(dǎo)程蝸輪蝸桿副現(xiàn)已成為數(shù)控車床、精密設(shè)備的配件，并且我們可以承接加工定制型精密蝸輪蝸桿副的加工，也可以承接來料加工、來圖加工等各種形式的加工方式。山東省德州市金宇機(jī)械有限公司在雙導(dǎo)程蝸輪蝸桿副上總結(jié)的一些區(qū)別，雙導(dǎo)程蝸桿副嚙合原理與一般的蝸桿副嚙合原理相同，蝸桿的軸向截面仍相當(dāng)于基本齒條，蝸輪則相當(dāng)于同它嚙合的齒輪。雙導(dǎo)程蝸桿齒的左、右兩側(cè)面具有不同的齒距 ( 導(dǎo)程 ) 或者說齒的左、右兩側(cè)面具有不同的模數(shù) m(m=t ／ π ) ，但同一側(cè)齒距則是相等的，因此，該蝸桿的齒厚從一端到另一端均勻地逐漸增厚或減薄，故又稱變齒厚蝸桿，可用軸向移動(dòng)蝸桿的方法來消除或調(diào)整嚙合間隙。因?yàn)橥粋?cè)面齒距相同，沒有破壞嚙合條件，所以當(dāng)軸向移動(dòng)蝸桿后，也能保證良好的嚙合。

    齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)者往往從經(jīng)濟(jì)因素考慮，盡可能比較經(jīng)濟(jì)的確定齒輪精度等級(jí)，殊不知精度等級(jí)是齒輪產(chǎn)生噪聲等級(jí)與側(cè)隙的標(biāo)記。德州金宇是公司擁有雄厚的專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)代化新穎高效率生產(chǎn)設(shè)備，為客戶定制非標(biāo)特殊蝸輪蝸桿減速機(jī)、圓弧齒蝸輪蝸桿副、精密無間隙蝸輪蝸桿，RV精密無間隙減速機(jī)，平面二次包絡(luò)減速機(jī)等傳動(dòng)機(jī)械設(shè)備廠家。美國齒輪制造協(xié)會(huì)曾通過大量的齒輪研究，確定高精度等級(jí)齒輪比低精度等級(jí)齒輪產(chǎn)生的噪聲要小的多。因此，在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能提高齒輪的精度等級(jí)，來減小齒輪噪聲，減少傳動(dòng)誤差。

在蝸桿傳動(dòng)中，蝸輪輪齒的失效形式有點(diǎn)蝕、磨損、膠合和輪齒彎曲折斷。但一般蝸桿傳動(dòng)效率較低，滑動(dòng)速度較大，容易發(fā)熱等，故膠合和磨損破壞更為常見。

蝸桿傳動(dòng)為了避免膠合和減緩磨損，蝸桿傳動(dòng)的材料必須具備減摩、耐磨和抗膠合的性能。蝸殼:所有附近的部件必須安裝到十分精準(zhǔn)的位置，蝸輪在設(shè)置過程中也有可能進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整。一般蝸桿用碳鋼或合金鋼制成，螺旋表面應(yīng)經(jīng)熱處理（如淬火和滲碳），以便達(dá)到高的硬度(HRC45～63),然后經(jīng)過磨削或珩磨以提高傳動(dòng)的承載能力。蝸輪多數(shù)用青銅制造，對(duì)低速不重要的傳動(dòng)，有時(shí)也用黃銅或[1]鑄鐵。為了防止膠合和減緩磨損，應(yīng)選擇良好的潤(rùn)滑方式，選用含有抗膠合添加劑的潤(rùn)滑油。對(duì)于蝸桿傳動(dòng)的膠合和磨損，還沒有成熟的計(jì)算方法。

山東德州金宇減速機(jī)對(duì)于精密產(chǎn)品的更新研發(fā)一直沒有停下腳步。第四點(diǎn)是優(yōu)化接觸面，獨(dú)特的齒輪切割制成結(jié)合先進(jìn)的組裝技術(shù)，達(dá)到近乎90%的外形接觸，大幅減少接觸壓力，高壽命。市面上很多產(chǎn)品在出現(xiàn)之后，在很長(zhǎng)的時(shí)間里一直沿襲下去，沒有改進(jìn)，沒有進(jìn)步，就一直都是這個(gè)產(chǎn)品，這樣對(duì)于行業(yè)發(fā)展，企業(yè)發(fā)展都是百害而無一益。但是山東省德州市金宇減速機(jī)秉承著為客戶提供的傳動(dòng)機(jī)械的理念，一直在創(chuàng)新和研發(fā)產(chǎn)品，這次就給大家展示一下德州金宇在精密蝸輪蝸桿減速副上面所做的創(chuàng)新。