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泰國海運(yùn)過程中要注意的細(xì)節(jié)

貨到前要仔細(xì)檢查：包裹快遞，收貨時(shí)要仔細(xì)檢查外包裝，看是否有開箱、污染等痕跡。按照物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，物流公司有義務(wù)讓收件人開箱驗(yàn)貨后再簽收。如有物流公司不執(zhí)行此標(biāo)準(zhǔn)，可選擇拒絕簽收；如急需物品，物流公司拒絕接受開箱驗(yàn)貨，可在運(yùn)單上注明未開箱驗(yàn)收貨物內(nèi)容等說明。

對電子商務(wù)中的網(wǎng)購商品，可與賣方約定開箱驗(yàn)貨條款，并要求賣方寫在運(yùn)單上。如開箱驗(yàn)貨后出現(xiàn)短缺、損壞等情況，可采取退貨或讓物流業(yè)務(wù)員寫文件證明、照相，并立即打電話通知商家或物流公司客服人員。

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現(xiàn)代物流運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)

當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)現(xiàn)代化的社會(huì)，各行各業(yè)都在朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代運(yùn)輸方式越來越為人們所熟悉。因此，泰國陸運(yùn)公司認(rèn)為，更好地了解物流運(yùn)輸，掌握專線運(yùn)輸模式的特點(diǎn)，充分利用這些物流運(yùn)輸資源，對我國的物流運(yùn)輸非常有幫助。首先，現(xiàn)代交通的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮模@可以從汽車工業(yè)、家用電器、電子、通訊工業(yè)、商業(yè)系統(tǒng)、、食品工業(yè)等行業(yè)的發(fā)展中看出。生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是推動(dòng)物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。其次，在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，門在繼續(xù)深化體制改革的基礎(chǔ)上，大力進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)改制，泰國陸運(yùn)提高了運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，交通運(yùn)輸形勢穩(wěn)步發(fā)展。鐵路、公路、水運(yùn)等物流運(yùn)輸不僅受益。

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航空貨運(yùn)單需要注意的地方

(一)航空運(yùn)單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同與海運(yùn)提單不同，航空運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。

(二)航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明航空運(yùn)單也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。

(三)航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單航空運(yùn)單分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用和應(yīng)支付給代理人的費(fèi)用，并詳細(xì)列明費(fèi)用的種類。

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泰國物流需要注意的細(xì)節(jié)

貨物的包裝：泰國長途物流中，貨物需要完善的外包裝，易碎、易損件需要在發(fā)貨前溝通說明，涉及抗壓的貨物，需要打木架處理。

貴重物品的保價(jià)處理：貴重物品需要根據(jù)實(shí)際情況，購買運(yùn)輸損壞(或丟失)保險(xiǎn)進(jìn)行保價(jià)，保費(fèi)預(yù)計(jì)在貨值的2—4%左右，具體需要發(fā)貨前進(jìn)行商議。

準(zhǔn)確的貨物清單：發(fā)往泰國的貨物，需要提供準(zhǔn)確的貨物清單，清單詳述的貨物與所發(fā)的需要一致，禁止在貨物中，私藏?cái)y帶其他小件商品。發(fā)往泰國的貨物，經(jīng)過泰國海關(guān)時(shí)，會(huì)進(jìn)行安檢和抽查，如果貨物中私藏?cái)y帶了與報(bào)關(guān)清單不同的小件商品，整批貨物將會(huì)被扣留和罰款，情節(jié)嚴(yán)重，還將被追究相應(yīng)的法律責(zé)任。

航空貨運(yùn)單注意事項(xiàng)

航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一：出口時(shí)航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一。在貨物到達(dá)目的地機(jī)場進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)，航空運(yùn)單也通常是海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單證。

航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書：如果承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或發(fā)貨人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)，則航空運(yùn)單也可用來作為保險(xiǎn)證書。

航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)航空運(yùn)單隨貨同行，證明了貨物的身份。運(yùn)單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的事項(xiàng)，承運(yùn)人會(huì)據(jù)此對貨物的運(yùn)輸做出相應(yīng)安排。

逾期裝船時(shí)有什么影響

一、逾期裝船實(shí)際上是一種事實(shí)上的違約行為;它直接違背了合同、對裝船期的約定。

二、逾期裝船后倒簽提單是一種商業(yè)欺詐行為;

三、逾期裝船也是導(dǎo)致貨款被拒付的重要誘因;特別是在近洋運(yùn)輸中，對進(jìn)口中間商來說，尤其不能接受，即使是一天的逾期倒簽，也很可能導(dǎo)致對方以種種理由拒付貨款。

由此可見，在出口貿(mào)易實(shí)踐中逾期裝船現(xiàn)象是要盡量避免的，以降低貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，保證安全收匯。