東風(fēng)商用車2018年年銷量破萬臺的驕人戰(zhàn)績

作為東風(fēng)商用車旗下的拳頭產(chǎn)品，天龍旗艦從2013年在上海車展上亮相以來，便憑借全新的駕駛室設(shè)計和諸多技術(shù)的應(yīng)用，引起市場轟動。2014年，東風(fēng)天龍旗艦在德國漢諾威車展首秀，與許多歐洲品牌同臺競技，為外界展示了中國重卡產(chǎn)品的非凡魅力。東風(fēng)商用車不斷搜集卡友建議和用戶反饋，與時俱進(jìn)，對天龍旗艦產(chǎn)品進(jìn)行煥新升級，在2018年實(shí)現(xiàn)年銷量破萬臺的驕人戰(zhàn)績，成為上保有量車型之一。面對國六大考，東風(fēng)商用車同樣提前布局，順勢推出更具市場競爭力的國六版天龍旗艦車型。

東風(fēng)天龍DDi75國六載貨車

終，在嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的測算后，東風(fēng)天龍DDi75國六載貨車終油箱剩余油量為126.61升。表顯百公里油耗僅為15.6L/100Km，在同平臺同工況的情形下，東風(fēng)天龍超越卡車運(yùn)營新極限，再一次憑實(shí)力書寫卡車油耗新定義！

國五卡車，各位卡友都不陌生，大多數(shù)都是通過電控發(fā)動機(jī)加SCR技術(shù)路線或者是EGR路線 DOC DPF來滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。在如今的國六后處理系統(tǒng)上，大多數(shù)是通過EGR路線 DPF DOC以及SCR路線來滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)（康明斯國六階段為無EGR路線），以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)尾氣達(dá)到嚴(yán)格的國六標(biāo)準(zhǔn)。

東風(fēng)天龍DDi75國六載貨車以實(shí)力贏得用戶認(rèn)可

挑戰(zhàn)結(jié)束后，挑戰(zhàn)車輛駕駛員胡勇對車輛表現(xiàn)給予了充分肯定：“這次的運(yùn)營路線和工況，都是按照實(shí)際快遞運(yùn)輸來設(shè)定的，可以說真的做到了真實(shí)工況、真實(shí)環(huán)境、真實(shí)運(yùn)營，得到的測算結(jié)果，也是非常真實(shí)的?！倍硪晃获{駛員張寶林也說到：“除了省油，這款車的車廂容積很大，很能裝，而且駕駛起來也很舒適，總的來說，它的實(shí)際表現(xiàn)比我預(yù)想中的要?！?/p>

、油耗低、可靠性強(qiáng)，東風(fēng)天龍DDi75國六載貨車以實(shí)力贏得了用戶認(rèn)可。在節(jié)油挑戰(zhàn)成功的背后，是東風(fēng)對技術(shù)創(chuàng)新的不懈追求。優(yōu)異的性能、可靠的產(chǎn)品，讓老用戶更信賴，也讓新用戶敢選擇。相信東風(fēng)商用車將繼續(xù)用數(shù)據(jù)刷新極限，用可靠的產(chǎn)品為用戶創(chuàng)造更多價值。