物流企業(yè)

物流企業(yè)（英語：Logistics business）是一種運(yùn)輸、貨運(yùn)、物流公司的類型，全國泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、域名注冊查詢等行業(yè)的公司，物流公司常在供貨商與零售業(yè)者之間扮演集貨、理貨、庫存、配送等角色。所以物流公司有時(shí)也會(huì)兼營大盤商的角色，物流公司對于供貨商而言；可以降低運(yùn)輸與倉儲(chǔ)的成本，商品可以直接寄放于物流中心的倉庫去出貨。分類物流公司可以有兩種分類方法：根據(jù)物流公司以某項(xiàng)服務(wù)功能為主要特征，并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況，劃分：運(yùn)輸型物流公司、倉儲(chǔ)型物流公司和綜合服務(wù)型物流公司。不必自己維持一個(gè)龐大的倉庫去堆積貨品，也不必自己維持貨運(yùn)與配送的龐大車隊(duì)，這對于中小型的供貨商而言是有利的。物流公司，英文也表達(dá)為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于一方，也不屬于第二方，而是通過與一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支1付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱物流公司為“合同契約物流（contract Logistics）”。一些大型物流公司：申通快遞、韻達(dá)快運(yùn)、圓通速遞、中通速遞、EMS郵政特快專遞、順豐速運(yùn)、百世匯通、宅急送、中國郵政等

虛擬物流體系發(fā)展對策

構(gòu)建城市物流信息平臺(tái)城市物流信息平臺(tái)是發(fā)展城市虛擬物流的基礎(chǔ)。它是通過對區(qū)域內(nèi)物流相關(guān)信息的采集，為生產(chǎn)、銷售及物流企業(yè)等信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)物流信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對物流公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，通過物流共享信息，支撐政1府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。它將城市物流資源整合到一起，組成城市虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，構(gòu)建城市物流體系。(1)城市物流信息平臺(tái)的構(gòu)建和作用城市物流信息平臺(tái)是連接企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與政1府的橋梁，它既同各類型企業(yè)的信息系統(tǒng)相聯(lián)，又同政1府的電子政務(wù)系統(tǒng)、公共服務(wù)系統(tǒng)和物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)對接。城市物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)以下四個(gè)功能；物流交易平臺(tái)功能：物流數(shù)1據(jù)中心功能，第三方認(rèn)證功能：其他增值服務(wù)功能。

 

貨運(yùn)管理的發(fā)展階段 貨運(yùn)管理大致經(jīng)歷了以下三個(gè)發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段、系統(tǒng)化貨運(yùn)階段和貨運(yùn)信息化階段。2司機(jī)(指d定人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收調(diào)用安排：1、填寫運(yùn)輸計(jì)劃。我國傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)大多數(shù)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲(chǔ)和少量短途運(yùn)輸服務(wù)，并將倉儲(chǔ)和運(yùn)輸看成是兩個(gè)獨(dú)1立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此，在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段，貨運(yùn)功能簡單、業(yè)務(wù)單一、勞動(dòng)密集、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。 系統(tǒng)化貨運(yùn)階段不僅包括前一階段的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運(yùn)系統(tǒng)，并將貨運(yùn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機(jī)整體，運(yùn)用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運(yùn)過程的整體優(yōu)化，從而提高貨運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。