液壓折彎?rùn)C(jī)系統(tǒng)工作原理：　

      1、啟動(dòng)

　　電磁鐵全部不得電，主泵輸出油液通過(guò)閥6、21中位卸載。

　　2、主缸快速下行

　　電磁鐵1Y、5Y得電，閥6處于右位，控制油經(jīng)閥8使液控單向閥9開(kāi)啟。進(jìn)油路：泵1-閥6右位-閥13-主缸上腔?；赜吐罚褐鞲紫虑?閥9-閥6右位-閥21中位-油箱。

　　主缸滑塊在自重作用下迅速下降，泵1雖處于流量狀態(tài)，仍不能滿(mǎn)足其需要，因此主缸上腔形成負(fù)壓，上位油箱15的油液經(jīng)充液閥14進(jìn)入主缸上腔。

　　3、主缸慢速接近工件、加壓

　　當(dāng)主缸滑塊降至一定位置觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)2S后，5Y失電，閥9關(guān)閉，主缸下腔油液經(jīng)背壓閥10、閥6右位、閥21中位回油箱。這時(shí)，主缸上腔壓力升高，閥14關(guān)閉，主缸在泵1供給的壓力油作用下慢速接近工件。接觸工件后阻力急劇增加，壓力進(jìn)一步提高，泵1的輸出流量自動(dòng)減小。本機(jī)采用閉式折彎結(jié)構(gòu)，既具備“閉式”折彎的優(yōu)良性能，又能兼顧開(kāi)式折彎的方便性。

　　4、保壓

　　當(dāng)主缸上腔壓力達(dá)到預(yù)定值時(shí)，壓力繼電器7發(fā)信號(hào)，使1Y失電，閥6回中位，主缸上下腔封閉，單向閥13和充液閥14的錐面保證了良好的密封性，使主缸保壓。保壓時(shí)間由時(shí)間繼電器調(diào)整。保壓期間，泵經(jīng)閥6、21的中位卸載。

　電液伺服數(shù)控折彎?rùn)C(jī)與扭軸同步折彎?rùn)C(jī)的區(qū)別：

　　1、扭軸同步折彎?rùn)C(jī)和電液伺服折彎?rùn)C(jī)之間存在很大的區(qū)別，前者是采用扭力軸連接左右擺桿等，形成扭軸強(qiáng)迫同步機(jī)構(gòu)對(duì)兩側(cè)油缸上下運(yùn)動(dòng)保持同步;而后者是采用比例電液伺服閥等液壓控制系統(tǒng)和光柵尺構(gòu)成閉環(huán)控制。也就是說(shuō)，扭軸同步折彎?rùn)C(jī)中的是機(jī)械式同步方式，而電液同步是伺服比例閥同步的方式?？可揭苿?dòng)的位置由計(jì)算機(jī)自動(dòng)算出，工作時(shí)自動(dòng)運(yùn)行到設(shè)定的位置，完成板料的定位。

　　2、相比之下，扭軸的機(jī)身加工精度比較低，所以它完全無(wú)法滿(mǎn)足電液伺服比例閥精度要求。

　　3、就算是強(qiáng)行將扭軸同步折彎?rùn)C(jī)改裝成了電液數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，但效果與扭軸伺服數(shù)控折彎?rùn)C(jī)相比的話(huà)，還是有所欠缺的。

　　4、而且從實(shí)際的成本上來(lái)看，扭軸折彎?rùn)C(jī)改裝電液伺服成本很大，必須添加比例伺服閥、光柵尺、電液數(shù)控折彎?rùn)C(jī)系統(tǒng)，還有可能添加精密后擋料;同時(shí)還要拆除扭軸折彎?rùn)C(jī)的平衡軸、液壓閥等部件，不僅工作量非常大，也將耗費(fèi)較大的成本。

銅排折彎?rùn)C(jī)由扭軸、擺臂、關(guān)節(jié)軸承等組成的機(jī)械同步機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定可靠，同步精度高。以數(shù)控母線(xiàn)折彎?rùn)C(jī)床的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量特性來(lái)衡量則是機(jī)床運(yùn)動(dòng)特性降低的毛病。采用液壓傳動(dòng)，滑塊部分由滑塊、油缸及機(jī)械擋塊微調(diào)結(jié)構(gòu)組成。左右油缸固定在機(jī)架上，通過(guò)液壓使活塞帶動(dòng)滑塊上下運(yùn)動(dòng)，機(jī)械擋塊由數(shù)控系統(tǒng)控制調(diào)節(jié)數(shù)值。那么銅牌折彎?rùn)C(jī)有哪些特點(diǎn)呢？下面山東巨輝給大家介紹下。

   1、折彎單元采用立式加工，在加工時(shí)更安全方便。

   2、剪切單元采用通用的單刀式剪切，剪口平整，節(jié)省工料。

   3、銅排折彎?rùn)C(jī)的三個(gè)工作工位可以同時(shí)工作，大大提高了工作效率。

   4、液壓油箱采用厚鋼板焊接，并作了磷化處理，使液壓油長(zhǎng)期使用不會(huì)變質(zhì)。

   5、折彎單元采用封閉式折彎，使其在加工平彎及壓花時(shí)更均勻，并延長(zhǎng)了使用壽命。

   6、沖孔單元采用六模位整體式轉(zhuǎn)盤(pán)，保證了上模和下模的對(duì)中，提高了模具的同心度。

普通折彎?rùn)C(jī)下來(lái)沒(méi)力什么原因，我們操作人員如果剛接手新機(jī)器都要對(duì)設(shè)備有個(gè)適應(yīng)階段，如果 滑塊返程正常，快進(jìn)正常，手動(dòng)不能慢行向下，普通折彎?rùn)C(jī)的折板無(wú)力。折彎?rùn)C(jī)可選模具有標(biāo)準(zhǔn)模（含普通折彎凹模和普通折彎凸模）也稱(chēng)平彎模具、無(wú)壓痕凹模、立彎模、U形模，我公司也可根據(jù)客戶(hù)的特殊要求設(shè)計(jì)使用模具。檢查控制充液控制油路的“二位四通”換向閥是否工作正常，如果是則引起充液閥未關(guān)閉，使上腔與油箱充液口相通，不能建壓。導(dǎo)致該閥不能正常工作的原因是沒(méi)有通電或者被卡死。檢查充液閥是否被卡死，請(qǐng)清潔充液閥，重新裝上，至使閥芯靈活自如?；瑝K返程速度太慢，回程壓力高?；瑝K快速轉(zhuǎn)慢速，時(shí)間停頓過(guò)長(zhǎng)。檢查油箱油面是否過(guò)低，充液口未被淹住，快進(jìn)時(shí)油缸上腔充液吸空引起充液不足。如上述原因可以將普通折彎?rùn)C(jī)的油箱油液加至充液口上方5mm以上使充液孔完全被淹住。