杭叉租賃：有了這篇文章再也不用擔心叉車油溫過高了！合力柴油叉車品牌

杭叉集團租賃有限公司是位列叉車行業(yè)世界第9位杭叉集團控股子公司，分公司服務范圍遍布全國。

接觸到這類產品，對叉車各方面的知識也了解得很少，所以每當遇到車輛問題的時候就懵了，一時間不知道該如何處理。

　　但是呢~ 請不要擔心，只需持續(xù)關注我們寶驪叉車的公眾號，我們會持續(xù)發(fā)布一些叉車故障問題的排查解決方法，給大家科普實用技能！

　　那么今天就來給大家講解下，當遇到叉車油溫升高不正常這一情況的時候，我們該如何排查處理。

問題部件一：變矩器

問題部件二：變速箱

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杭叉租賃杭叉集團成為瑞典科爾摩根集的“合作伙伴”合力柴油叉車品牌合力柴油叉車品牌合力柴油叉車品牌

     2018年3月1日，杭叉集團股份有限公司（以下簡稱“杭叉集團”）成為瑞典科爾摩根集的“合作伙伴”，合力柴油叉車品牌合力柴油叉車品牌這標志著科爾摩根和杭叉集團在智能物流系統(tǒng)集成領域達成更深入的合作，實現強強聯(lián)合。杭叉集團在智能物流整體解決方案提升中，實現了跨越式的發(fā)展！這是該項目繼榮獲2016年教育科學技術進步獎一等獎和2016年度浙江省科學技術進步一等獎后的又一殊榮。

      短短三個月時間杭叉集團由科爾摩根的“銀牌合作伙伴”升級為“合作伙伴”，完全撐握NDC自動導引技術，技術方案先進成熟，現場實施快速，這充分證明杭叉集團的智能物流解決方案無論是在技術上還是市場上都得到了高度的認可和評價，標志著杭叉集團在AGV領域地位的大幅提升！杭叉集團登陸資本市場后，將借助我國叉車行業(yè)發(fā)展的歷史機遇，通過不斷的技術創(chuàng)新與產品優(yōu)化，鞏固公司在行業(yè)內的技術、市場、產品等方面的優(yōu)勢，并朝著成為國際競爭力的叉車行業(yè)企業(yè)的目標邁出具有里程碑意義的堅實一步。合力柴油叉車品牌合力柴油叉車品牌

    杭叉集團致力于成為全球尖的智能物流整體解決方案供應商，持續(xù)聚焦于汽車及零部件、橡膠、光伏、、倉儲物流、陶瓷、食品飲料、電力等行業(yè)AGV的推廣應用。目前已與寶馬合力柴油叉車品牌合力柴油叉車品牌、風神、中策、賽拉弗、必康、京東、新柴動力、穎鋒、中外運等公司建立廣泛合作和應用。產品概述PRODUCTBRIEF合力柴油叉車品牌合力柴油叉車品牌●AGV是自動導引運輸車（(AutomatedGuidedVehicle)的英文縮寫。合力柴油叉車品牌合力柴油叉車品牌

杭叉集團是中國目前大的叉車研發(fā)制造集團之一合力柴油叉車品牌合力柴油叉車品牌

杭叉租賃為您推介：

杭叉集團是中國目前大的叉車研發(fā)制造集團之一，主要產品包括1-48噸內燃叉車，45噸集裝箱正面，0.5-8.5噸蓄電池叉車，集裝箱叉車、前移式叉車、蓄電池防爆叉車、以及全系電動倉儲設備。在廣大客戶的支持下，杭叉集團已躋身世界物料搬運設備制造商的前列。2、操作流程方便靈活合力柴油叉車品牌叉車租賃服務適合用于短期和長期的項目租賃。未來，杭叉集團將在新能源叉車、智能化工業(yè)車輛等領域持續(xù)，繼續(xù)為物料搬運業(yè)做出更大的貢獻。

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　  經常會接到客戶詢價電動叉車電話，客戶會問“3噸電動叉車多少錢？”我一般的回答是標配的11萬左右，高配的要12萬多；這時候客戶都很詫異，柴油叉車才6萬多，為什么電動叉車會比柴油叉車貴那么多?

　　兩種叉車的車架、底盤等雖然基本相似，的就是動力源的區(qū)別。但是為什么叉車價格差距會這么大。今天，天力叉車小編幫大家分析兩類車型間的不同及成本差異。

　　首先，零配件采購成本高柴油叉車采用的是發(fā)動機、變速箱作為動力源，而電瓶叉車采用的是電機、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力機構。

　　第二，生產成本要高

　　眾所周知，同一款產品的產量越大，單個零部件就可以降低更多的采購成本！從2015年叉車銷售統(tǒng)計報表可以看出，去年全年銷售的32.7萬臺叉車里，柴油叉車比重雖然在下降，電動叉車的銷售量在增長并達到12萬臺，但柴油車20.6萬臺還是占據較大的市場份額。目前國內叉車制造廠家規(guī)模以上40多家，分攤到國內眾多叉車生產廠家，年產量超過1千臺座駕式電動叉車的廠家都是屈指可數了。杭叉為客戶提供省心、省錢、便捷的電商模式，其平臺業(yè)務主要是銷售電動叉車、倉儲車輛、出租叉車電池等，未來還會有更多的增值服務。平均每天兩三臺的產量對于一個生產工廠來說，其批量生產的低價優(yōu)勢毫無體現之處

　　第三，銷售成本高

　　國內電瓶叉車生產企業(yè)幾十家，但是大大小小的銷售公司已超過3000家了；非道路移動機械需達到國三排放的標準，使得國內的內燃叉車上升到一個新臺階，排放標準的提升，必然推動發(fā)動機技術的發(fā)展。平均每個公司每個月僅僅能賣出1臺左右的電動叉車；而且這還是平均數，很多銷售公司甚至一整年也就只能銷售出兩三臺電動叉車。相對于那些柴油叉車的經銷商每年銷售上百臺柴油叉車來說，真是小巫見大巫。超低的銷售數量，為了保障一定的利潤，提高售價成了不二。很多時候經銷商賣一臺5萬多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達到銷售任務500塊錢的利潤也就能走就走了。而銷售一臺10余萬的電動叉車只能賺1000塊錢這種事，估計沒有人愿意干吧；

　　第三售后維修成本

　　如果一臺柴油叉車一年的保修費用需要1500的話，那么電動叉車維修每臺低于3000元是沒人愿意干的。畢竟隨便燒掉一個零部件都是成百上千的。