動(dòng)帶脫落的功能，被廣泛應(yīng)用于機(jī)械傳動(dòng)裝置中。但是這種具有擋邊的同步帶輪經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)不準(zhǔn)確、安裝復(fù)雜、強(qiáng)度低、承載力差的缺陷。

     為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種同步帶輪「申請(qǐng)?zhí)枺?

201020181557 . 7 〕

，包括有帶輪體，帶輪體中心開有中心孔，所述中心孔的內(nèi)壁上開有軸向敞開的條形槽；所述帶輪體的環(huán)形外壁上設(shè)有輪齒。

     上述方案在一定程度上緩解了同步帶輪傳動(dòng)性差的問題，但是仍然存在著：安裝復(fù)雜、承載力差、強(qiáng)度低等技術(shù)問題。

   發(fā)明內(nèi)容

     本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)穩(wěn)定且承載力強(qiáng)的同步帶輪。

     為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本同步帶輪，包括具有中心孔的筒狀輪體，其特征在于，所述的筒狀輪體的兩端分別設(shè)有環(huán)形端板，在兩塊端板之間設(shè)有若干軸向延伸且

   在圓周方向上均勻分布的槽體，所述的槽體的橫截面呈等腰梯形。

     在上述的同步帶輪中，所述的筒狀輪體與環(huán)形端板連為一體。

     在上述的同步帶輪中，所述的環(huán)形端板的外側(cè)具有與環(huán)形端板同心設(shè)置的環(huán)形凸環(huán)，所述的環(huán)形凸環(huán)與環(huán)形端板連為一體。

     與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本同步帶輪的優(yōu)點(diǎn)在于：

     1 、設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)準(zhǔn)確平穩(wěn)，工作時(shí)無滑動(dòng)，具有恒定的傳動(dòng)比；

     2 、安裝方便，強(qiáng)度高，承載力強(qiáng)。

國內(nèi)同步帶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（已作廢）

國內(nèi)同步帶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（已作廢）

           標(biāo)準(zhǔn)號(hào)

           標(biāo)準(zhǔn)名稱

           ZB Y17025-89

           縫紉機(jī) 同步帶

           XP R15-505-2-1995

           皮帶傳動(dòng)裝置--V型帶--汽車制造用V型有助帶或同步帶

           MT/T 270-1992

           同步帶傳動(dòng)懸掛式搖床

           JB/T 6651-1993

           微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)同步帶傳動(dòng) 粉末冶金正時(shí)帶輪

           HG/T 2703-1995

           小功率梯形齒同步帶

           GB/T 13487-1992

           一般傳動(dòng)用同步帶

           GB/T 12734-1991

           汽車同步帶尺寸

           GB/T 10719-1989

           同步帶繩抽出強(qiáng)度試驗(yàn)方法

           GB/T 10718-1989

           同步帶包布剝離強(qiáng)度試驗(yàn)方法

           GB/T 10717-1989

           同步帶齒剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法

           GB/T 10414.2-1989

           汽車同步帶傳動(dòng) 帶輪

同步帶輪擋圈的鉚合工藝

同步帶輪擋圈的鉚合工藝

蔣穎江  李國安

在我廠近幾年的新產(chǎn)品開發(fā)中，同步帶傳動(dòng)正以它傳動(dòng)平穩(wěn)、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單、制造方便和噪音低等優(yōu)點(diǎn)廣泛直用在新產(chǎn)品的機(jī)械傳動(dòng)中，并不斷替代鏈條傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)，成為紡織機(jī)械中的一種新的傳動(dòng)形式。一家專業(yè)生產(chǎn)多楔帶輪定制,多楔帶輪,PU開口帶,工業(yè)同步帶,開口同步帶等產(chǎn)品的同步帶輪廠。根據(jù)同步帶傳動(dòng)的特點(diǎn)和使用要求，有些同步帶輪的兩邊必須鉚臺(tái)擋圈(圖1)，以限制同步帶在工作過程中的左右竄動(dòng)。

我廠在進(jìn)行同步帶輪擋圈的鉚合過程中，不斷摸索和革新，在不增加任何專用設(shè)備的情況下．應(yīng)用旋壓工藝和技術(shù)，在普通臥式車床上使用旋壓工具對(duì)擋圈進(jìn)行旋壓鉚合，使其鉚合質(zhì)量和強(qiáng)度都超過設(shè)計(jì)要求。

一、擋圈鉚臺(tái)的工藝過程

1．擋圈鉚合的現(xiàn)狀

一些同步帶輪廠目前所生產(chǎn)的同步帶輪擋圈的鉚合，是用鏨子在結(jié)合處鉚幾個(gè)點(diǎn)(通常是在圓周上的均布四點(diǎn))，這樣幾點(diǎn)的鉚臺(tái)，僅是靠同步帶輪上被鏨部位的金屬變形來固定擋圈，其牢固強(qiáng)度很難保證同步帶輪的工作可靠性，如果同步帶輪和擋圈是間隙配合，就更難保證鉚合質(zhì)量和強(qiáng)度同步帶輪在使用過程中，擋圈極易受同步帶側(cè)面的擠壓，長時(shí)間的擠壓就會(huì)使擋圈很容易脫落，這種現(xiàn)象將嚴(yán)重影響同步帶輪的正常運(yùn)行和工作可靠性。長期使用同步帶輪的用戶都知道，不僅是能夠直接在市場(chǎng)中購買成品的帶輪，也能夠通過定做的方式，量身定制適用的帶輪。

同步帶輪外徑公差（表1）

同步帶輪外徑公差（表1）

帶輪外徑    公差

≤25.40     0.05/0

≤25.40～50.80     0.08/0

≤50.80～101.60     0.10/0

≤101.60～177.80     0.13/0

≤177.80～304.80     0.15/0

≤304.80～508.00     0.18/0

>508.00     0.20/0

三、同步帶輪端面允許跳動(dòng)量公差（表2）

帶輪端面允許跳動(dòng)量公差(單位：MM)表2

帶輪外徑    允許跳動(dòng)量

≤101.60    0.1

>101.60～254.00    帶輪外徑x0.001

>254.00    0.25 [(帶輪外徑-254.00)x0.005]

四、同步帶輪直邊齒形尺寸和公差

帶輪直邊齒型尺寸和公差(單位：MM)

節(jié)線代號(hào)    bw    hg     1.5°

rb    rt    2δ

MXL    0.84±0.05    0.69    20    0.35    0.1    0.508

XXL    1.14±0.05    0.84    25    0.35    0.3    0.508

XL    1.32±0.05    1.65    25    0.41    0.6    0.508

L    3.05±0.10    2.67    20    1.19    1.2    0.762

H    4.19±0.13    3.05    20    1.6    1.6    1.372

XH    7.90±0.15    7.14    20    1.98    2    2.794

XXH    12.17±0.18    10.31    20    3.96    3.2    3.048