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承載分支通常采用三節(jié)托輥組成的槽形托輥組，其側(cè)輥與中輥的夾角稱(chēng)為槽角。耐熱輸送帶由多層橡膠棉帆布(滌棉布)或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。在一定限度內(nèi)，成槽角越大，則物流量(單位:立方米每秒)越大。但成槽角超過(guò)輸送帶本身的成槽能力時(shí)，空載運(yùn)行時(shí)，輸送帶就不會(huì)緊貼中托輥，由此導(dǎo)致(cause)輸送帶邊緣強(qiáng)烈磨損和不穩(wěn)定運(yùn)行;重載運(yùn)行時(shí)，輸送帶在側(cè)托輥與中托輥拐角處必然產(chǎn)生很大的折疊應(yīng)力，使輸送帶縱向斷裂或帆布層迅速的剝離。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)要求托輥槽角必須與所選輸送帶的成槽能力相一致，在使用中更換新輸送帶時(shí)也應(yīng)遵守這一原則。通常托輥成槽角取為30。在國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)輸送帶試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備行業(yè)面臨新的環(huán)境，如何保持良好的持續(xù)發(fā)展勢(shì)頭，受到行業(yè)越來(lái)越多的關(guān)注。當(dāng)輸送帶成槽性能好，可以增大到35。

耐熱輸送帶的覆蓋(Cover)層采用三元乙丙橡膠(Rubber)、骨架材料采用國(guó)內(nèi)專(zhuān)用的耐高溫帆布制作而成,獨(dú)特(釋義:特有的、特別的)的配方設(shè)計(jì),解決了因乙丙橡膠飽和度高、粘合性差、層間附著力低的關(guān)健問(wèn)題。橡膠輸送帶在儲(chǔ)存和運(yùn)輸中應(yīng)隔離火源、避免銳器及有較大腐蝕性的化學(xué)品接觸，避免長(zhǎng)期置于日光下存放。輸送帶是在物料溫度不超過(guò)800℃,帶面溫度不超過(guò)220℃的條件下使用,一旦超出這個(gè)范圍肯定會(huì)對(duì)其壽命(lifetime)產(chǎn)生影響。山西慧達(dá)澳星科技有限公司：鋼絲繩輸送帶質(zhì)量判斷標(biāo)準(zhǔn)有以下幾個(gè)方面。

輸送帶無(wú)損檢測(cè),鋼絲繩無(wú)損探傷設(shè)備的研發(fā),制造,銷(xiāo)售

改進(jìn)輸送帶落料斗。改進(jìn)輸送帶落料斗，是防止輸送帶早期破壞的有效措施之一。改進(jìn)各帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)接處的落料斗，使其通過(guò)異物的能力增大2.5倍，長(zhǎng)、大異物在輸送過(guò)程中不易卡在漏斗壁和輸送帶之間，降低異物撕裂輸送帶的概率。

落料斗處的導(dǎo)料裙板，使其與輸送帶的間隙沿輸送帶運(yùn)行方向越來(lái)越大，解決煤塊、石塊卡在輸送帶和裙板之間的問(wèn)題，消除因此引起的輸送帶損傷。落差較大的料斗，內(nèi)部安裝緩沖擋板，避免物料直接沖擊輸送帶。

將輸送帶破損部位和輸送帶修補(bǔ)條半硫化面進(jìn)行涂刷皮帶膠，晾置一會(huì)，然后進(jìn)行第二遍涂刷(晾置至不粘手為止，常溫情況下一般在五分鐘)。

將修補(bǔ)條拉直貼在輸送帶打磨面上，用橡膠錘或者壓實(shí)滾輪進(jìn)行敲打壓實(shí)，趕出空氣。

溫馨提示：若環(huán)境溫度過(guò)低建議使用碘鎢燈或熱風(fēng)槍加熱0.5-1小時(shí)，時(shí)間若允許適當(dāng)延長(zhǎng)加熱時(shí)間，將有利于粘接面強(qiáng)度的提高。