如何提高精密塑膠齒輪模具的精度？

　　齒形誤差分析

　　齒形誤差是指在齒形工作部分內(nèi)，包容實際齒形廓線的兩理想齒形(漸開線)廓線間的法向距離。在實際加工過程中不可能獲得完全正確的漸開線齒形，總是存在各種誤差，從而影響傳動的平穩(wěn)性。齒輪的基圓是決定漸開線齒形的惟一參數(shù)，如果在滾齒加工時基圓產(chǎn)生誤差，齒形勢必也會有誤差。2、齒輪加工方面：基節(jié)誤差和齒形誤差過大，齒側(cè)間隙過大，表面粗糙度過大等。基圓半徑R=滾刀移動速度/工作臺回轉(zhuǎn)角速度xcosao(ao為滾刀原始齒形角)，在滾齒加工過程中漸開線齒形主要靠滾刀與齒坯之間保持一定速比的分齒來保證，由此可見，齒形誤差主要是滾刀齒形誤差決定的，滾刀刃磨質(zhì)量不好很容易出現(xiàn)齒形誤差。同時滾刀在安裝中產(chǎn)生的徑向跳動、軸向竄動(即安裝誤差)也對齒形誤差有影響。常見的齒形誤差有不對稱、齒形角誤差(齒頂變肥或變厚)、產(chǎn)生周期誤差等。

　　精密塑膠齒輪模具該如何檢測？

　　由于存在非均勻收縮現(xiàn)象，因而不能只是簡單測量齒輪的中徑來決定收縮率，或進(jìn)一步與標(biāo)準(zhǔn)齒輪（測量齒輪）進(jìn)行嚙合來確定齒輪的形狀誤差，而必須對整個齒輪進(jìn)行檢測。一個可能的方法是將所有齒的漸開線齒形進(jìn)行掃描測量，并以理想齒形為基準(zhǔn)對該齒形進(jìn)行佳擬合。擬合圖中的跡線代表相對于理論齒形的齒形誤差，沿著齒輪圓周齒形誤差跡線的傾斜變動，表示齒輪的偏心。擬合圖中的跡線代表相對于理論齒形的齒形誤差，沿著齒輪圓周齒形誤差跡線的傾斜變動，表示齒輪的偏心。經(jīng)過偏心補償后的結(jié)果表明，齒輪因收縮達(dá)到每10mm上0.09mm的誤差，造成了很大的徑向跳動，被測齒輪的齒厚比規(guī)定值大了許多。

　　精密塑膠齒輪模具拆齒后應(yīng)進(jìn)行測試

　　此軸承內(nèi)外環(huán)分開，裝配后在推力側(cè)能得到很好的定心，而副推力則定心效果很差，受裝配工人技術(shù)水平影響極大，軸向串量越大定心效果越差，串量小又使軸承過熱，另外國產(chǎn)推力軸承精度較差運行跑合磨損后串量又會增大。而在管理上沒有任何規(guī)定跑合多長時間重新調(diào)整串量。心軸上的螺紋須在兩定位下，由螺紋磨床磨削加工，要保證垂直度≤0。軸向串量過大軸心定位不好，同時該機組是往復(fù)機必然產(chǎn)生振動，振幅達(dá)到一定值就可能沖擊打斷齒。

　　聯(lián)軸節(jié)膜片處于壓緊狀態(tài)，而減速箱高速軸軸向推力恰巧也推向聯(lián)軸節(jié)，這樣軸向推力由聯(lián)軸節(jié)膜片承受決大部份，而推力軸承承受很小，甚至不承受軸向力，這樣在高速軸聯(lián)軸節(jié)處定心效果極差。參數(shù)選擇不當(dāng)，重合度過小，齒廓修形不當(dāng)或沒有修形，精密塑膠齒輪模具箱結(jié)構(gòu)不合理等。聯(lián)軸節(jié)安裝時又允許有011mm的不同心度，此處就是減速箱振動源產(chǎn)。

齒形的精加工階段的目的，在于修正齒輪經(jīng)過淬火后所引起的齒形變形，進(jìn)一步提高齒形精度和降低表面粗糙度，使之達(dá)到的精度要求。在這個階段中首先應(yīng)對定位基準(zhǔn)面(孔和端面)進(jìn)行修整，因淬火以后齒輪的內(nèi)孔和端面均會產(chǎn)生變形，如果在淬火后直接采用這樣的孔和端面作為基準(zhǔn)進(jìn)行齒形精加工，是很難達(dá)到齒輪精度的要求的。目前幾乎所有的直齒精密塑膠齒輪模具都是模制加工，其模腔是用線切割加工的。近年來，塑料齒輪在齒輪行業(yè)的應(yīng)用會越來越多，成為世界性趨勢。我國齒輪行業(yè)也在困境中發(fā)展，并具備了一定的發(fā)展規(guī)模，但是，面對技術(shù)和創(chuàng)新能力明顯高于我國的國外企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)仍然有一定的距離。在這樣的背景下，我國應(yīng)當(dāng)調(diào)整行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。