長途運輸，要復工，把路通

歲逢大疫，人在囧途。

一位貨車司機的遭遇卻令人痛心。

來自湖北天門的肖先生以長途運輸為業(yè)，疫情猝至，還在外地的他由于使用湖北車牌而寸步難行。服務(wù)區(qū)不讓進、路口不讓下，他被不得已著大貨在高速公路“流浪”，靠救助的泡面充饑。

在網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻上，肖先生哭訴：“我的奢望，就是能有個地方讓我停下來，好好的睡一覺，吃一口飯。我太難了！”看到此處，觀者無不動容。

在當前的疫情防控工作中，必要的交通管制可以理解，應(yīng)當施行。但各地競相閉關(guān)斷路的極端做法并無道理。2月10日起，除湖北之外的多數(shù)地區(qū)即將迎來復工復產(chǎn)高峰，盡快打通交通大動脈實乃當務(wù)之急。

盡快恢復交通，關(guān)系全年經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展。順豐和德邦均是直營模式，兩者均為B端客戶和C端客戶提供大件物流服務(wù)，而且順豐的非時效大件價格和德邦接近（3元/kg），兩者沒有明顯差距。由于疫情影響，今年大部分行業(yè)的復工復產(chǎn)時間比往年晚了十來天。雖然疫情防控、生產(chǎn)生活必需品及關(guān)系國計民生的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)正常上班，但還有大量的行業(yè)、企業(yè)沒有復工，大量的物資和人員還沒有到位。能否將這些物資人員及時運送到位，是復工復產(chǎn)的關(guān)鍵，對全年的國民經(jīng)濟運行有著至關(guān)重要的影響。

盡快恢復交通，有助于加強聯(lián)防聯(lián)控。

盡快恢復交通，也有助于穩(wěn)定社會、恢復信心。

大件貨物運輸遇到的難題

大件貨物運輸遇到的難題突出表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、全社會對大件物流業(yè)的認識不足。

由于大件設(shè)備（貨物）具有“不可解體的、超長、超寬、超高、超重的”的特點和屬性，大件物流過程風險伴隨始終，與普通貨物運輸相比，大件物流作業(yè)難度大，車船、機具技術(shù)要求高，對物流企業(yè)的專業(yè)技能要有更高的要求。---------------------------------------------------------------------------------------------------------。企業(yè)既需要擁有特種運輸車輛、船舶和專業(yè)技術(shù)裝備，又要具備進行線路勘測、方案設(shè)計、橋梁驗算、路橋加固、排障通行、聯(lián)系協(xié)調(diào)等專業(yè)化服務(wù)和一體化運輸能力。因而，大件物流業(yè)在國家各種重點工程項目建設(shè)中起著至關(guān)重要的支撐保障甚至是關(guān)鍵的作用。強大而有效的大件物流能力是大國國力強弱的重要標志之一。

然而，無論從國家層面還是整個社會對此認識均不足，既缺乏頂層設(shè)計，行業(yè)規(guī)劃，更無優(yōu)惠政策來鼓勵扶持行業(yè)的發(fā)展，相反，在每年的公路整治超載超限的活動中，往往很容易將其當成整治對象?？偟膩碚f，可以將大件物流劃分為B2B、B2C和C2C大件物流。據(jù)某風電企業(yè)反映，曾有幾十輛風電大件運輸車，因所謂的道路改造被禁止道路通行長達數(shù)十天，后經(jīng)多方協(xié)調(diào)才讓通行，大大延誤風電工程的建設(shè)進度。

2、市場競爭過度導致安全標準降低

隨著國內(nèi)能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸飽和，國內(nèi)大件物流市場需求局部和短期內(nèi)面臨“僧多粥少”的局面，市場競爭愈發(fā)激烈，大件物流企業(yè)為了生存不惜大打價格戰(zhàn)。

然而，更嚴峻的是，有相當數(shù)量的大件物流需求方企業(yè)為了控制自身成本并轉(zhuǎn)嫁風險和責任，盲目降低大件物流服務(wù)商的入圍門檻，致使少數(shù)物流企業(yè)不惜采不良手段，合同上承諾用高安全性能的車輛接貨，而實際上則用低性能車輛中途短倒，運輸安全難有保障。第三方物流企業(yè)為各類C端客戶、B端客戶提供運輸服務(wù)，運輸商品不僅僅是大家電、家居，也包括許多其他大件商品（例如一大箱衣服、圖書、生產(chǎn)零部件等）。有些總包企業(yè)則將業(yè)務(wù)分包給不具備大件物流資質(zhì)的個體商戶來運作，造成服務(wù)質(zhì)量大幅度下降，各種安全事故頻發(fā)。有物流企業(yè)反映，僅該公司統(tǒng)計，一年發(fā)生較大事故就超100起，每起事故損失少則幾十萬，多則高達上百萬，如果影響工程進度，賠償額甚至高達上千萬不等。

港惠物流：大件配送不用愁，省心還得是港惠物流

電子商務(wù)的到來讓購物越來越便捷，但是總有一個問題卻是讓眾多商家頭疼：消費者抱怨拿到的貨物受損，尤其是大件物品一旦受損，不少消費者就會要求退換貨，畢竟誰也不想拿到的是一件次品。每當遇到這樣的問題，商戶企業(yè)也是十分鬧心。

大件運輸一直都是一個難題。大件運輸笨重，裝卸困難；進城的時候又會因為限高限重等進不了城；遇到不好的路段大件運輸途中又有風險，容易使貨物顛簸受損；大件貨物不規(guī)則裝載不了太多又使得運輸成本增加…….到底該如何規(guī)避這些問題，省錢省事還省心？

當大件遇上港惠物流，一切問題都不再是問題：大件雖然笨重，而港惠物流有專人搬運裝卸貨；大件進城困難重重，而港惠物流的4.2米廂貨輕松穿越城際之間；貨物運輸有風險，而港惠百萬貨險貨無憂；裝載容量超成本，而港惠提供標準運力車輛 合理利用載物空間…….一切為客戶著想。亦能夠幫助香港買家將其從大陸各大電商網(wǎng)站購得的商品集運至香港，通過集運降低運費，盡可能的為香港買家省錢。

大件配送不再愁，港惠想您所想，定制化的標準配送為大件商戶解憂。要想省錢省事還省心，還是得找專注城配的港惠物流

?香港集運關(guān)于海關(guān)

香港集運關(guān)于海關(guān)

這個問題比較敏感，只要有貨物進入香港都必須經(jīng)過海關(guān)，簡單的說關(guān)稅無可避免。當您的貨物經(jīng)過海關(guān)、海關(guān)覺得您的貨物有問題并且會扣留檢查。

并且通知收件方清關(guān)如要收取必要的關(guān)稅的話，海關(guān)也會向收件方收取。目前避免關(guān)稅是沒有的，只能減少關(guān)稅的問題。

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