對(duì)于很多駕駛者而言，駕車經(jīng)過(guò)減速帶確實(shí)是一件令人頭疼的事。汽車經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，不平的路面必然會(huì)對(duì)懸架造成沖擊，當(dāng)沖擊在合理范圍內(nèi)時(shí)是不會(huì)對(duì)懸架機(jī)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p害的。從駕乘者的感受角度，以單側(cè)車輪經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，車內(nèi)感覺(jué)到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時(shí)軋過(guò)減速帶帶來(lái)的振動(dòng)。

但是實(shí)際情況卻與駕駛者的想法大相徑庭，對(duì)于懸架系統(tǒng)，兩側(cè)車輪同時(shí)軋過(guò)減速帶時(shí)，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。而單側(cè)車輪軋過(guò)減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)的懸架承擔(dān)，在很大程度上增加了對(duì)單側(cè)懸架的沖擊，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)單側(cè)懸架產(chǎn)生影響，導(dǎo)致懸架錯(cuò)位、變形，甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差，所以這樣的做法不正確的。正確的做法是，在汽車經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前減速，使兩側(cè)車輪同時(shí)緩慢駛過(guò)減速帶，這樣可以對(duì)車輛的底盤起到很好的保護(hù)作用。

劃線平板也稱鑄鐵平板，劃線平板用途比較廣泛，應(yīng)用于機(jī)械制造、化工、五金、航空航天、石油、汽車制造、儀器儀表制造等行業(yè)。

　　劃線平板是劃線、測(cè)量、鉚焊、工裝工藝不可以缺少的工作臺(tái)，也可以做機(jī)械試驗(yàn)臺(tái)等等。劃線平板用于各種檢驗(yàn)工作，如   測(cè)量用的基準(zhǔn)平面，各種機(jī)床機(jī)械的檢驗(yàn)測(cè)量，檢查零件的尺寸精度、行位偏差，并作出   劃線。

涂料在施工時(shí)，熔融好的涂料在倒入熱熔劃線車和施劃過(guò)程中是一個(gè)降溫過(guò)程，即使在反應(yīng)釜內(nèi)的溫度達(dá)到施工要求，但是在劃線車內(nèi)的溫度很難掌握，也就更難控制施劃在路面上的溫度。實(shí)際施工過(guò)程中，真正施劃在路面上的溫度要比在反應(yīng)釜內(nèi)的溫度低20℃左右，也就是說(shuō)很難保證合理地施工溫度。

在實(shí)際施工過(guò)程中，施劃厚度按照規(guī)定要求，一般控制在1.0mm～2.0mm，但施劃速度很難保持勻速狀態(tài)，忽快忽慢直接導(dǎo)致熔融狀態(tài)的涂料與瀝青路面之間的融合程度存在一定的差異，致使標(biāo)線在路面上局部間的受力不均勻，從而車輛在行駛碾壓過(guò)程中產(chǎn)生裂紋。

道路劃線應(yīng)該如何施工，又需要注意哪些方面？      

1、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機(jī)清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。

     2、涂料熔化攪拌組：將涂料(助劑)投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 ℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴(yán)格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標(biāo)線質(zhì)量，進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。檢驗(yàn)方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀(厚約1.6mm)， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時(shí)涂片斷裂。

     3、標(biāo)線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲(chǔ)桶時(shí)，必須用鐵篩網(wǎng)過(guò)濾。點(diǎn)燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開(kāi)始。標(biāo)線時(shí)，標(biāo)線機(jī)按導(dǎo)線涂布，涂布時(shí)涂料合適的溫度大致在180℃左右。