汽車控制臂的結(jié)構(gòu)

說到汽車控制臂，它的結(jié)構(gòu)有很多種，且不同車型的控制臂也是有差別的。汽車車輪一旦產(chǎn)生的較大的傾角，對(duì)于輪胎是磨損，對(duì)于行駛也是一種安全威脅，汽車外傾角的調(diào)整方法：1、檢查和調(diào)整車輪輪毅軸承的松緊度，使其符合標(biāo)準(zhǔn)。其中一種橫向穩(wěn)定桿連桿，在懸架安裝時(shí)，穩(wěn)定桿連桿一端通過橡膠襯套與橫向穩(wěn)定桿鏈接，另一端通過橡膠襯套或球鉸與控制臂或筒式減震器連接，橫向穩(wěn)定桿連桿在選家中對(duì)稱使用，其提高操作穩(wěn)定性的作用。

凱濤金屬制造汽車底盤類零部件的專業(yè)化廠家，生產(chǎn)的汽車外傾角調(diào)整臂公司解決了傳統(tǒng)固定式控制臂的一些弊端，實(shí)現(xiàn)高價(jià)值。

車輪外傾角

凱濤金屬生產(chǎn)的汽車外傾角調(diào)整臂公司用于車輪角度的調(diào)整，使得原車不可調(diào)變?yōu)榭烧{(diào)。車輪外傾角上四輪定位儀檢查各數(shù)據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。3、前輪外傾角是指前輪所在平面不是完全與地面垂直的，而是與地面有一個(gè)向外的傾斜角。車輪外傾角的定義：車輪安裝時(shí)并非垂直于地面，而是向外傾斜的一個(gè)角度.外傾時(shí)從汽車的前面看車輪偏離鉛垂線。當(dāng)車輪頂部向汽車外部?jī)A斜時(shí)角度為正，反之為

負(fù)。

汽車控制臂分類

汽車控制臂分為前輪和后輪兩類，也可以按照位置進(jìn)行劃分，可以分為上支臂和下支臂（例如雙叉臂式獨(dú)立懸架當(dāng)中，有上支臂，普通麥弗遜則為下支臂），此類汽車控制臂多用于前懸麥菲遜懸架的下臂，用來傳遞橫向和縱向的載荷，控制車輪與車身的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

凱濤金屬一家專業(yè)從事汽車外傾角調(diào)整臂公司生產(chǎn)廠家，原車等比例鑄造，現(xiàn)有一批專業(yè)技術(shù)人才和先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，有效地保障機(jī)械加工、工裝模具、表面處理等產(chǎn)品制造的高品質(zhì)。

轉(zhuǎn)彎過程更需要汽車控制臂的存在

汽車并不是一直沿著只限行駛的，很多情況下需要轉(zhuǎn)彎，不論大彎還是小彎，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于兩側(cè)的車輪行駛的軌跡不一樣，因此行駛半徑也不一樣，兩側(cè)的行駛阻力也不一樣。外側(cè)車輪行駛半徑比內(nèi)側(cè)車輪更大，行駛軌跡也更長，所需要轉(zhuǎn)向的角度也比內(nèi)側(cè)車輪更小。輪胎直立行走，跟側(cè)立行走，磨損的位置是不一樣的，車輪外傾角，可以通過球形接頭在下懸掛臂長孔中的位移來調(diào)整。因此如果將前輪設(shè)定成Toe Out的設(shè)定，雖然直線的行駛穩(wěn)定性不及0度束角和內(nèi)束角，但彎道上的行駛阻力更小，輪胎的抓地力更好發(fā)揮，車頭也更容易進(jìn)彎且彎中表現(xiàn)更穩(wěn)定。內(nèi)束角由于彎中的輪胎滑動(dòng)更厲害，因此在彎中表現(xiàn)相當(dāng)敏感，且更傾向于推頭。

凱濤金屬是專業(yè)生產(chǎn)的汽車底盤配件廠家，我么研發(fā)生產(chǎn)的汽車外傾角調(diào)整臂公司，根據(jù)汽車原控制臂等比例研發(fā)，可有效解決輪胎磨損、偏胎問題。