航空對接插座連接

刺破連接又稱絕緣位移連接，是由美國在60 年代發(fā)明的一種新穎端技術，具有可靠性高、成本低、使用方便等特點已廣泛應用于各種印制板用電連接器中。它適用于帶狀電纜的連接。連接時不需要剝?nèi)ル娎|的絕緣層，依靠航空插頭的“U” 字形接觸的刺入絕緣層中，使電纜的導體滑進接觸的槽中并被夾持住，從而使電纜導體和航空插頭之間形成緊密的電氣連接性。它僅需簡單的工具，但必須選用規(guī)定線規(guī)的電纜。

航空對接插座額定電流

額定電流又稱工作電流。同額定電壓一樣，在低于額定電流情況下，航空插頭一般都能正常工作。在航空插頭的設計過程中，是通過對航空插頭的熱設計來滿足額定電流要求的，因為在接觸對有電流流過時，由于存在導體電阻和接觸電阻，接觸對將會發(fā)熱。當其發(fā)熱超過一定極，將破壞航空插頭的絕緣和形成接觸對表面鍍層的軟化，造成故障。因此，要限制額定電流，事實上要限制航空插頭內(nèi)部的溫升不超過設計的規(guī)定值。在選擇時要注意的問題是：對多芯航空插頭而言，額定電流必須降額使用。這在大電流的場合更應引起重視，例如φ3.5mm 接觸對，一般規(guī)定其額定電流為50A ，但在5 芯時要降額33 %使用，也就是每芯的額定電流只有38A ，芯數(shù)越多，降額幅度越大。

航空對接插座接觸電阻

接觸電阻是指兩個接觸導體在接觸部分產(chǎn)生的電阻。在選用時要注意到兩個問題，，航空插頭的接觸電阻指標事實上是接觸對電阻，它包括接觸電阻和接觸對導體電阻。通常導體電阻較小，因此接觸對電阻在很多技術規(guī)范中被稱為接觸電阻。第二，在連接小信號的電路中，要注意給出的接觸電阻指標是在什么條件下測試的，因為接觸表面會附則氧化層，油污或其他污染物，兩接觸件表面會產(chǎn)生膜層電阻。在膜層厚度增加時，電阻迅速增大，是膜層成為不良導體。但是，膜層在高接觸壓力下會發(fā)生機械擊穿。