近年來，百年汽車產(chǎn)業(yè)迎來很多變革。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及共享化不僅對汽車市場與商業(yè)模式產(chǎn)生了重大影響，也正在改變整個汽車供應(yīng)鏈。在傳統(tǒng)模式下，芯片設(shè)計公司負責技術(shù)創(chuàng)新集成，一級供應(yīng)商負責系統(tǒng)設(shè)計，而主機廠負責零部件集成與應(yīng)用。在‘新四化’需求下，產(chǎn)業(yè)鏈將逐漸演變?yōu)槎嗝婧献鏖_發(fā)模式，主機廠將越來越多地參與芯片設(shè)計與開發(fā)。本次交流活動是順應(yīng)新形勢新時代發(fā)展要求的情況下舉辦的，一方面讓汽車電子供應(yīng)商了解終端客戶開發(fā)需求，尋求合作機會，另一方面加強主機廠研發(fā)與供應(yīng)商的聯(lián)系，了解所關(guān)心的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃或趨勢。

8月的武漢驕陽似火，風景如畫的東風汽車技術(shù)中心匯聚了11家全球知名汽車電子企業(yè)：意法半導(dǎo)體、美國安森美半導(dǎo)體、富士通半導(dǎo)體、羅姆半導(dǎo)體、美國賽普拉斯半導(dǎo)體、Velodyne LiDAR 、以色列Valens半導(dǎo)體、誠邁科技、韓國Telechips。

新時代，主機廠PK互聯(lián)網(wǎng)汽車智能化誰來主導(dǎo)已經(jīng)成為熱門話題，從目前來看，傳統(tǒng)車企依然掌握汽車生產(chǎn)資質(zhì)和整車控制集成的核心競爭力，在一段時間內(nèi)仍將主導(dǎo)整車設(shè)計與制造。科技公司則憑借在人工智能、人機交互方面的優(yōu)勢，通過智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛系統(tǒng)等入口，實現(xiàn)對智能汽車賽道的快速切入。無論最終結(jié)果是怎樣，誰都不可能閉門造車，合作共贏才是出路，非常感謝本次活動的參與者和東道主東風汽車技術(shù)中心的大力支持，我們期待著下一次再會。（沃森展覽鮑文景）