很多空壓機(jī)都會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，那什么原因?qū)е驴諌簷C(jī)漏油呢?

1. 油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范。有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過(guò)重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過(guò)高。

2. 加油過(guò)多。加油量超過(guò)正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過(guò)大。

3. 回油管路堵塞。當(dāng)回油管路(包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng))有異物堵塞時(shí)，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無(wú)法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成。

4. 回油管路安裝不當(dāng)。在更換、清洗、維修空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部，導(dǎo)致分離出來(lái)的機(jī)油無(wú)法及時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出去。

   導(dǎo)致螺桿空壓機(jī)磨損的原因有哪些?

1.螺桿在機(jī)筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油和壓縮氣體與螺桿和機(jī)體摩擦，使螺桿的工作表面逐漸磨損：螺桿直徑逐漸縮小，機(jī)體的內(nèi)孔直徑逐漸加大。這樣，螺桿與機(jī)體的配合直徑間隙，隨著二者的逐漸磨損而一點(diǎn)點(diǎn)加大?？墒?，由于機(jī)體前面機(jī)頭和分流板的阻力沒(méi)有改變，這就增加了被擠氣體前進(jìn)時(shí)的漏流量，即氣體和潤(rùn)滑油從直徑間隙處向進(jìn)氣方向流動(dòng)量增加。結(jié)果使排出機(jī)器的流量下降。

2.氣體中有酸性等腐蝕性物質(zhì)，加快螺桿和機(jī)體的磨損。

3.機(jī)器的磨損磨料，或是有金屬異物混入料中，使螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩力突然增加，這種扭矩超出螺桿的強(qiáng)度極限，使螺桿扭斷。這是一種非常規(guī)事故損壞。

   螺桿空壓機(jī)電機(jī)的溫度和升溫有什么關(guān)系

1、當(dāng)氣溫下降時(shí)，由于繞組電阻下降，銅耗會(huì)減少，因此正常螺桿空壓機(jī)的電機(jī)的溫升會(huì)稍許降低。

2、對(duì)自冷螺桿空壓機(jī)的電機(jī)，環(huán)境溫度每增加10℃，溫升會(huì)增加1.5~3℃。這是因?yàn)槔@組銅損隨氣溫上升而增加。所以氣溫變化對(duì)大型電機(jī)和封閉電機(jī)影響較大，無(wú)論電機(jī)設(shè)計(jì)者還是使用者都應(yīng)該清楚該問(wèn)題。

3、空氣濕度每上升10%，因?qū)釛l件會(huì)改善，溫升可降0.07~0.4℃?？諝鉂穸仍黾拥耐瑫r(shí)又衍生出另一個(gè)問(wèn)題，就是電機(jī)非運(yùn)行狀態(tài)下的防潮問(wèn)題，針對(duì)于溫?zé)岘h(huán)境，我們就必須采取措施避免電機(jī)繞組受潮，按照濕熱帶環(huán)境工況設(shè)計(jì)和維護(hù)。

4、螺桿空壓機(jī)的電機(jī)在高海拔環(huán)境運(yùn)行時(shí)，海拔以1000m為標(biāo)準(zhǔn)，每升100m，溫升增加其極限值的1%。該問(wèn)題是設(shè)計(jì)人員必須考慮的問(wèn)題，型式試驗(yàn)的溫升值并不能完全代表實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，也就是說(shuō)對(duì)于高原環(huán)境電機(jī)，應(yīng)通過(guò)實(shí)際數(shù)據(jù)的積累，適度提高其指標(biāo)裕度。