注notes：

1、大車(chē)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)速度為2-20m/min（變頻調(diào)速）；

The standard travelling speed of crane is 3-30m/min (frequency conversion)

小車(chē)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)速度為2-20m/min（變頻調(diào)速）；

The standard travelling speed of trolley is 2-20m/min (frequency conversion)

2、除了標(biāo)準(zhǔn)起升速度外，還有多種速度可供選擇，也可選用變頻控制起升。

There are many optional speed levels and frequency control lifting except the standard speed.

3、控制方式有多種：地操操作、遙控器操作及兩者的組合。

Control methods: ground control, remote control and the combination control of the two.

4、表格中數(shù)據(jù)僅供參考，如有變更，恕不另作通知。

The data listed in the form is only for reference. Please forgive the non-informing if the date changed.

5、具體事宜或特殊請(qǐng)求請(qǐng)與我公司協(xié)商。

Please contact us for more details and special requirements.

產(chǎn)品是近年來(lái)根據(jù)市場(chǎng)和用戶的需要，在LDA型電動(dòng)單梁起重機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種起重機(jī)。

與普通LDA型電動(dòng)單梁起重機(jī)相比，該型產(chǎn)品具有兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的電動(dòng)葫蘆，這兩個(gè)電動(dòng)葫蘆既可以各自獨(dú)立完成工件的起吊工作，又可以互相配合完成大工件的翻轉(zhuǎn)，同時(shí)，每個(gè)操作手柄都可以獨(dú)立控制共用的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，而價(jià)格比普通LDA型電動(dòng)單梁起重機(jī)僅有少量增加，因而，是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的新型起重機(jī)械。在相距很遠(yuǎn)的兩個(gè)軌道上運(yùn)行的相應(yīng)的一組主動(dòng)輪的相對(duì)較小的直徑對(duì)于起重機(jī)的安全運(yùn)行起決定性作用。

常用起重量1t-25t，跨度為7.5m-22.5m，使用三相380V、50Hz電源，工作環(huán)境溫度-25℃-40℃。也可根據(jù)用戶要求單獨(dú)設(shè)計(jì)。

起重機(jī)輪通常被稱為鑄造起重機(jī)，給料起重機(jī)，平板搬運(yùn)起重機(jī)，鋼卷夾起重機(jī)，盤(pán)式起重機(jī)以及為冶金廠服務(wù)的其他橋式起重機(jī)。為了確保起重機(jī)的安全運(yùn)行，起重機(jī)在車(chē)輪直徑的設(shè)計(jì)上有明確的精度，車(chē)輪的直徑公差為h9。在相距很遠(yuǎn)的兩個(gè)軌道上運(yùn)行的相應(yīng)的一組主動(dòng)輪的相對(duì)較小的直徑對(duì)于起重機(jī)的安全運(yùn)行起決定性作用。當(dāng)兩組相應(yīng)的行輪在軌道上運(yùn)行時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)行的距離不同，這將導(dǎo)致起重機(jī)不同步運(yùn)行并影響起重機(jī)的安全運(yùn)行。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車(chē)組成，也有通過(guò)液壓系統(tǒng)升降重物的。因此，匹配起重機(jī)上的行輪鍛件以控制行輪的相對(duì)直徑差非常重要。同一組車(chē)輪的相對(duì)直徑差通常應(yīng)控制在0.12-0.15毫米。

起重機(jī)大直徑車(chē)輪鍛件的測(cè)量通常使用大型千分尺進(jìn)行。車(chē)輪鍛件直徑大且重量重。測(cè)量時(shí)，通常需要多個(gè)人相互合作并多次測(cè)量。由于一定的批次大小，制造商每年要檢查的車(chē)輪數(shù)量很多。這種測(cè)量方法勞動(dòng)強(qiáng)度高的，效率低，并且要求檢查員熟練且具有較高的技術(shù)素質(zhì)。測(cè)量結(jié)果通常會(huì)因個(gè)人操作而有很大差異。另外，由于測(cè)量過(guò)程復(fù)雜，所以即使由一個(gè)人操作，也不能始終如一地掌握每把車(chē)槍的測(cè)量結(jié)果。金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門(mén)架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。因此，當(dāng)分組車(chē)輪時(shí)，難以有效地控制車(chē)輪直徑的相對(duì)差。在實(shí)際生產(chǎn)中，存放后我們經(jīng)常遇到砂輪，在重新測(cè)量其直徑時(shí)，重新測(cè)量的尺寸通常大于進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之前在砂輪上標(biāo)記的砂輪直徑。特別地，值得注意的是，當(dāng)車(chē)輪組裝在橋上時(shí)，不可能重新測(cè)量車(chē)輪的直徑。很難確定同一組2個(gè)車(chē)輪的直徑是否可以滿足技術(shù)要求。