天龍VL新款外觀實力依存

在內(nèi)飾配置層面上，也是秉承著東風(fēng)的一貫觀念，一切以實用為主， 整車的配置屬于市場主流配置水平，包括有氣囊座椅、電動車窗、后視鏡電調(diào)與加熱、空調(diào)、天窗、輪間差速器和取力器等。但美中不足的是駕駛室內(nèi)不是平地板，兩個人長途跑車更換座位不是很方便，而且也了一部分車內(nèi)的儲物空間。

在動力配置層面上，搭載東風(fēng)雷諾dCi450-51發(fā)動機，排量為11.12L，功率450馬力，峰值扭矩2080牛米，采用SCR后處理技術(shù)達到國五標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)為法士特12JSD200T 12擋變速箱，速比為1。搭載440后橋，速比為2.69，整套動力鏈搭配起來經(jīng)濟時速更高，滿足綠通的高時效要求。

小結(jié)：天龍VL定位于長途物流車，整車配置和動力鏈也是符合跑綠通的道路需求。再加上東風(fēng)的售后服務(wù)體系日漸完善，維修保養(yǎng)都十分方便快捷，真的是走遍全國都不怕。

乘龍H78*4大馬力自卸車夠給力貼心,完全是城建運輸中讓你滿

城建運輸用車，既要安全施工、出勤高，又要控制油耗、效率收益實現(xiàn)“雙高”，而且還要在惡劣的環(huán)境中獲得舒適的駕駛體驗，這可真是難為了我們城建運輸業(yè)的卡友們了。還好，乘龍H7 8*4大馬力自卸車夠給力貼心，完全是城建運輸中讓你滿意的好伙伴！

安全守護，城建無憂

乘龍H7 8*4大馬力自卸車兼顧被動安全與主動安全。

被動安全方面：龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室 整體式車門，為駕乘者提供保護；整車降低30mm，行車更穩(wěn)定；雙騎馬U型螺栓倒置，下推力桿“八”字形布置，減少中后橋橫向竄動量，提升行駛穩(wěn)定性；后懸架板簧中心距寬達1055mm， 并可配前后橫向穩(wěn)定桿，提升轉(zhuǎn)彎時的抗側(cè)傾能力。

主動安全方面：乘龍H7 8*4大馬力自卸車擁有超寬視野，360°無盲區(qū)，駕駛視野開闊，倒車、入庫、變道及超車看得更清；制動性能更優(yōu)，關(guān)鍵閥類均采用WABCO制動系統(tǒng)，氣密性優(yōu)、響應(yīng)時間快、剎車距離短、安全性高！

乘龍H78*4大馬力自卸車能得到城建運輸行業(yè)的青睞

把控成本，“油”我掌控

一款不省油的車是很難得到卡車司機的認(rèn)可的，乘龍H7 8*4大馬力自卸車能得到城建運輸行業(yè)的青睞，離不開它強大的省油能力！

降阻設(shè)計：外飾件采用流線型設(shè)計，運用空氣動力學(xué)，優(yōu)化后視鏡、包角板、保險杠、門下飾板、擋泥板5大系統(tǒng)。而且，行駛過程中氣流流動并非向上，導(dǎo)風(fēng)效果好且有利于減少泥石飛濺，整車風(fēng)阻由0.576降為0.527，下降9%，整車油耗降低4%。

駕駛室散熱性能提升：乘龍H7工程車優(yōu)化格柵進氣系統(tǒng)，格柵進風(fēng)面積由0.259平米增大到0.388平米，進風(fēng)面積增大49.8%，散熱性能改善30%。此外，行駛過程中壓力分布在格柵開口位置，格柵開口位置布置合理，有利于降低風(fēng)阻系數(shù)。

輕量化技術(shù)應(yīng)用：乘龍H7 8*4大馬力自卸車運用輕量化技術(shù)，比同品類產(chǎn)品輕300kg以上！在保障承載和安全的前提下，乘龍H7大馬力工程車底盤全新優(yōu)化設(shè)計，車架、懸架等部位應(yīng)用輕量化技術(shù)，儲氣筒、油箱采用鋁合金材質(zhì)，進一步降低車身自重，從而達到降低油耗、多拉多賺的目的！

我也對這些安全輔助系統(tǒng)分別進行了測試

我也對這些安全輔助系統(tǒng)分別進行了測試：

在車速達到一定的時速之后（抱歉，未能掌握這些預(yù)警系統(tǒng)的啟動時速），當(dāng)我的視線離開正前方，或者我出現(xiàn)頻繁的眨眼以及注意力不集中的情況，位于左側(cè)A柱上的防疲勞預(yù)警系統(tǒng)會通過聲音的方式提醒我集中注意力。

卡車有著非常大的盲區(qū)，很多的事故發(fā)生是在實現(xiàn)變道時，并未能及時觀察到車身兩側(cè)的交通參與者導(dǎo)致。

并線輔助系統(tǒng)可以在交通參與者從車輛兩側(cè)的后方進入盲區(qū)之后在儀表盤上顯示，通過黃色的警告燈告知我們需要注意車身兩旁。此時，當(dāng)我們開啟轉(zhuǎn)向燈進行變道動作時，除了警示燈的提示，警示音會同步響起，進一步提醒我們注意安全。