裝置開工顯著回升。截至8月27日，國內(nèi)乙二醇整體開工負荷在59.1%，其中煤制乙二醇開工負荷在39.5%。美國有一套年產(chǎn)70萬噸的MEG裝置因颶風影響延長停車時間，預計停車時長在2—4周，該裝置于8月26日早晨停車。原本預計停車到周末附近，現(xiàn)在停車2—4周的話，另外還有34萬和28萬噸的裝置也有可能因為颶風延期重啟。從北美進口的MEG基本上占20%，北美合計是336萬噸的產(chǎn)能，70萬噸的裝置基本占20.8%，影響在4%左右，影響時長達半個月到一個月，預期在后續(xù)一個月將體現(xiàn)在到港量上。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

1、氨。氨是使用*為廣泛的一種中壓中溫制冷劑。氨的凝固溫度為-77.7℃，標準蒸發(fā)溫度為－33.3℃，在常溫下冷凝壓力一般為1.1～1.3MPa，即使當夏季冷卻水溫高達30℃時也絕*可能超過1.5MPa。

2、氟利昂-12。R12為烷烴的鹵代物，學名二氟二氯*烷，分子式為CF2Cl2。它是我國中小型制冷裝置中使用較為廣泛的中壓中溫制冷劑。

3、氟利昂-22。R22也是烷烴的鹵代物，學名二氟一氯甲*，分子式為CHClF2，標準蒸發(fā)溫度約為－41℃，凝固溫度約為－160℃，冷凝壓力同氨相似，單位容積標準制冷量約為454kcal/m3。

4、碳氫制冷劑。主要是節(jié)能和環(huán)保這兩大優(yōu)點；節(jié)能方面：用R433b的空調(diào)要比用R134,R22的空調(diào)節(jié)省能耗15%至35%左右。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

公路是當前中短距離常用的運輸方式，適合在600千米范圍內(nèi)運輸。運距過長，則運輸費用不具有經(jīng)濟性。

水運是當前乙二醇經(jīng)濟的運輸方式。優(yōu)點是運費低、運量大，缺點是只能到達有需要的港口，且港口必須具備裝卸乙二醇的條件。目前企業(yè)應用水運的煤質(zhì)乙二醇只有中國石化湖北化肥分公司。由于下游靠近港口，能接卸船舶的聚酯工廠少，所以水運到主流港口，工業(yè)用乙二醇價格還需進罐和進行公路轉(zhuǎn)運。

綜上所述，鐵路（坦克罐到門）的運輸方式是煤制乙二醇主要的運輸方式，具有中長距離運輸和門到門的優(yōu)勢，也是一種競爭優(yōu)勢。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制