機車碰鉤形式：按照牽引連掛裝置的連接方式，可分為自動車鉤和非自動車鉤。鐵路貨車使用的車鉤均為自動車鉤，目前采用的車鉤類型有16型、17型、13B型、13A型和13號車鉤。鐵路貨車車鉤基本由鉤體、鉤舌、鉤舌銷及鉤體內的諸多零件，如鉤鎖、鉤舌推鐵和鎖銷機構零件等組成。鉤舌是構成車鉤的重要部件之一，負責連接機車和車輛、車輛和車輛，并且傳遞和緩和列車在運行中或在調車時所產生的縱向力、如牽引力和沖擊力。

全自動車鉤由鉤頭、橡膠緩沖器、風管連接器、電氣連接器和風動解鉤系統(tǒng)等組成，緩沖器位于鉤頭的后部。

自動車鉤位于列車端部，其電氣和風路連接裝置都組裝在鉤頭上。當車輛連掛時，車鉤的機械、風路、電路系統(tǒng)都能自動連接。解鉤時，可在司機室控制自動解鉤或采用手動解鉤。解鉤后，車鉤即處于待掛狀態(tài)；電氣連接器通過蓋板自動關閉，以防止水和塵土進入；主風管連接器也自動關閉，防止壓縮空氣泄露。如圖1所示廣州地鐵1號線列車的自動車鉤。

半車鉤緩裝置的維護與保養(yǎng)主要包括：準備工作、零部件日常檢修與維護、檢查螺栓防松和查看壓潰管觸發(fā)狀態(tài)等步驟。維護和保養(yǎng)按照具體的檢修規(guī)程進行，嚴格按要求進行保養(yǎng)和維護。其主要特征是將兩相鄰車鉤中的一個車鉤鉤體和另一車鉤鉤體、緩沖器總成分分別由兩個牽引桿代替，兩牽引桿的端部各有一個錐孔和錐柱，在連掛時起定位作用，通過套筒式聯(lián)軸器將兩個牽引桿剛性相連，其電氣、氣路通過機械緊固獲得連接。通常只在維修時才分解，在半牽引桿上設有貫通道支撐座。