分體式后視鏡采用外擺設計能夠提供出色的視野

分體式后視鏡采用外擺設計能夠提供出色的視野，前視鏡、廣角鏡和車門下視鏡一應俱全，讓車上人員更好的了解車輛周圍情況。

進氣格柵采用亮色雙橫幅設計，車頭的兩側還配置有導流槽，“雙飛燕”車標、銀色“DFAC”鍍鉻和“東風多利卡”五個漢字彰顯其品牌影響力。

打開車門，內(nèi)飾采用硬塑料包覆，配置有電動車窗，設置了水杯座，整體設計靈活實用。

東風多利卡D9載貨車歷經(jīng)數(shù)次換代升級

在國內(nèi)商用車矩陣中，除了高大威猛的牽引車之外，載貨車也占據(jù)了近乎三分之一的市場份額。因其靈活的身形賦予了不同的功能屬性，廣泛應用于城際物流運輸領域，除卻高速之外，國道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路以及非鋪裝路面也是它們的主戰(zhàn)場。然而，這個基數(shù)龐大的群體，新技術的升級卻遲遲未能跟上時代的節(jié)奏。

為了迎合復雜多變的市場，緊跟時代發(fā)展。東風多利卡D9載貨車歷經(jīng)數(shù)次換代升級，如今推出了包含4缸、6缸動力平臺在內(nèi)的多個車型，以更新的姿態(tài)以及多樣化的選擇來滿足不同市場的運輸需求。今天，我們帶著大家看看這搭載東風康明斯的新款東風多利卡D9載貨車，它的亮點僅僅是高頂駕駛室。

東風多利卡D9:運力低下、效率滯后、小故障頻發(fā)

據(jù)悉，東風多利卡D9針對ISD/ISB動力車型推出了4年或100萬公里整車質(zhì)量的超長服務承諾，并且在售后保養(yǎng)間隔方面提升至2萬公里/4個月。這樣一來，不僅可以降低養(yǎng)護成本，并且車輛的出勤率也能夠得到有效的保障。

“運力低下、效率滯后、小故障頻發(fā)”這是過去卡車行業(yè)普遍存在的問題。在如今各種技術力量加持之下，國內(nèi)卡車的“品”與“質(zhì)”已然越過了多種障礙。東風多利卡D9正好是一個例證，從底蘊到意識、從技術到創(chuàng)新、從追趕到不斷跨越的發(fā)展模式，這些都是東風多利卡競逐市場的底氣所在。新物流格局之下，它或許是一個不錯的選擇。