在大規(guī)模使用、“大干快上”的同時(shí)，也越來(lái)越多的暴露出一系列涉及技術(shù)、管理方面的問(wèn)題，塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)是復(fù)雜施工環(huán)境下多1塔吊協(xié)同作業(yè)碰撞報(bào)警系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控塔機(jī)之間的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)塔機(jī)的危險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)先報(bào)警提示，幫助塔吊操作員避免由于操作失誤造成的嚴(yán)重甚至致命性的事故。因此，科學(xué)使用本系統(tǒng)能夠有效降低“人的不安全行為”，并為用戶提供更為安全的施工環(huán)境。塔機(jī)坐標(biāo)：? 此操作須在傳感器標(biāo)定完后進(jìn)行，此菜單下可設(shè)置本塔機(jī)的信息參數(shù)，如：編號(hào)、塔高、塔帽、起重臂長(zhǎng)、平衡臂長(zhǎng)；增加有碰撞關(guān)系的塔機(jī)信息（編號(hào)、起重臂長(zhǎng)、平衡臂長(zhǎng)、與本塔機(jī)的高低關(guān)系、與本塔機(jī)的角度關(guān)系、與本塔機(jī)的直線距離），點(diǎn)擊“增加” 按鈕，填寫相關(guān)塔機(jī)信息，任何修改均需點(diǎn)擊“設(shè)置”方可生效。起重機(jī)在改變小車幅度時(shí)，吊勾的大額定起重量是不同的，所以需要一套塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)裝置對(duì)以上參數(shù)綜合監(jiān)測(cè)判斷。塔機(jī)運(yùn)行記錄：塔機(jī)黑匣子本身以10ms為采樣周期，至少存儲(chǔ)近16000條工作循環(huán)對(duì)應(yīng)的大力矩及時(shí)間，存儲(chǔ)記錄只可讀取不可隨意更改。所有接入系統(tǒng)平臺(tái)的塔機(jī)，出現(xiàn)違規(guī)操作后自動(dòng)發(fā)送至服務(wù)器，并報(bào)警、存儲(chǔ)，監(jiān)管部門可及時(shí)、方便的調(diào)取某臺(tái)塔機(jī)的違規(guī)操作數(shù)據(jù)。

塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是集互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)、數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等高科技應(yīng)用技術(shù)為一體的綜合性新型儀器，能實(shí)現(xiàn)多方實(shí)時(shí)監(jiān)管、區(qū)域防碰撞、塔群防碰撞、防傾翻、防超載、實(shí)時(shí)報(bào)警、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)無(wú)線上傳及記錄、實(shí)時(shí)視頻、語(yǔ)音對(duì)講、數(shù)據(jù)黑匣子、遠(yuǎn)程斷電、精準(zhǔn)吊裝、人臉或指紋駕駛員身份識(shí)別、塔機(jī)遠(yuǎn)程網(wǎng)上備案登記等功能，特別是該儀器的后臺(tái)著重加強(qiáng)了監(jiān)管部門對(duì)塔機(jī)的管理備案程序，是時(shí)代發(fā)展以及社會(huì)新形勢(shì)下，主管部門和各工地業(yè)主人性化服務(wù)的有效手段。塔機(jī)坐標(biāo)：? 此操作須在傳感器標(biāo)定完后進(jìn)行，此菜單下可設(shè)置本塔機(jī)的信息參數(shù)，如：編號(hào)、塔高、塔帽、起重臂長(zhǎng)、平衡臂長(zhǎng)；增加有碰撞關(guān)系的塔機(jī)信息（編號(hào)、起重臂長(zhǎng)、平衡臂長(zhǎng)、與本塔機(jī)的高低關(guān)系、與本塔機(jī)的角度關(guān)系、與本塔機(jī)的直線距離），點(diǎn)擊“增加” 按鈕，填寫相關(guān)塔機(jī)信息，任何修改均需點(diǎn)擊“設(shè)置”方可生效。一般故障處理與維護(hù)常識(shí)：產(chǎn)品的供電為交流220V±10%,50Hz.安裝時(shí)應(yīng)先確定用戶的電源系統(tǒng)是否在此范圍內(nèi),超過(guò)終端電壓會(huì)使終端損壞。在主機(jī)加電的情況下,請(qǐng)不要插拔各數(shù)據(jù)線纜,以免造成設(shè)備損壞。在使用起重機(jī)作業(yè)前,應(yīng)查看起重機(jī)各部件和力矩限制是否有故障提示,如發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象或故障提示,應(yīng)及時(shí) 請(qǐng)人員妥善處理.對(duì)機(jī)器主機(jī)及各傳感器進(jìn)行目測(cè)檢查,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。?

塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)中的Gprs遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，能在遠(yuǎn)程端監(jiān)控塔機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，方便塔機(jī)管理公司單位以及個(gè)人，實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。系統(tǒng)生成報(bào)表后可導(dǎo)出各種格式，方便打印存檔、查看。監(jiān)管部門可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查看當(dāng)前塔機(jī)的即時(shí)運(yùn)行狀況，可針對(duì)某臺(tái)塔機(jī)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)塔機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，真正做到預(yù)防為主，以避免事故發(fā)生。及時(shí)直觀顯示塔機(jī)各項(xiàng)工作狀態(tài)，為塔機(jī)司機(jī)提供安全信息。配備智能IC卡，實(shí)現(xiàn)人機(jī)管理：塔吊和塔吊司機(jī)的管理一直是監(jiān)管的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，塔吊備案制的實(shí)行成效顯著，但塔吊量大面廣，施工現(xiàn)場(chǎng)仍然存在無(wú)資質(zhì)塔吊；塔吊司機(jī)持證上崗的要求是嚴(yán)格的，但對(duì)于無(wú)資質(zhì)頂班仍然監(jiān)管乏力。解決方案：通過(guò)塔吊監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)塔吊實(shí)行在線備案管理，對(duì)塔吊的安裝、拆卸和移機(jī)進(jìn)行多方位遠(yuǎn)程異地管理。塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)：1、工作環(huán)境溫度：－20℃～60℃；2、工作環(huán)境濕度：??95%(25℃)?；3、工?作?電??壓???AC~220?4、工?作?方??式：??連續(xù)；5、振動(dòng)：?加速度≤5g(g為重力加速度)；?6、系統(tǒng)綜合誤差：?小于±5%；7、整?機(jī)?功??耗：?小于15W；8、動(dòng)?作?誤??差：?＜±3%；9、gprs延1時(shí)能很好的實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)控，小于3s。

安裝方法：將原塔機(jī)配裝的不帶傳感器的行程限制器拆下，換上帶電位器的限制器，安裝方式不變。如原配限制器帶傳感器則不需換，可直接使用。液晶顯示有模擬塔機(jī)示意圖，方便塔機(jī)司機(jī)實(shí)時(shí)觀察幅度，吊鉤高度以及回轉(zhuǎn)的狀態(tài)。低功耗，數(shù)字電路全部采用CMOS芯片。塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線傳輸設(shè)備負(fù)責(zé)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)平臺(tái)接收到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)后進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示、存儲(chǔ)、處理。塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是集互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)、數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等高科技應(yīng)用技術(shù)為一體的綜合性新型儀器，能實(shí)現(xiàn)多方實(shí)時(shí)監(jiān)管、區(qū)域防碰撞、塔群防碰撞、防傾翻、防超載、實(shí)時(shí)報(bào)警、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)無(wú)線上傳及記錄、實(shí)時(shí)視頻、語(yǔ)音對(duì)講、數(shù)據(jù)黑匣子、遠(yuǎn)程斷電、精準(zhǔn)吊裝、人臉或指紋駕駛員身份識(shí)別、塔機(jī)遠(yuǎn)程網(wǎng)上備案登記等功能，特別是該儀器的后臺(tái)著重加強(qiáng)了監(jiān)管部門對(duì)塔機(jī)的管理備案程序，是時(shí)代發(fā)展以及社會(huì)新形勢(shì)下，主管部門和各工地業(yè)主人性化服務(wù)的有效手段。配備智能IC卡，實(shí)現(xiàn)人機(jī)管理：塔吊和塔吊司機(jī)的管理一直是監(jiān)管的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，塔吊備案制的實(shí)行成效顯著，但塔吊量大面廣，施工現(xiàn)場(chǎng)仍然存在無(wú)資質(zhì)塔吊；塔吊司機(jī)持證上崗的要求是嚴(yán)格的，但對(duì)于無(wú)資質(zhì)頂班仍然監(jiān)管乏力。解決方案：通過(guò)塔吊監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)塔吊實(shí)行在線備案管理，對(duì)塔吊的安裝、拆卸和移機(jī)進(jìn)行多方位遠(yuǎn)程異地管理。