地鐵管片螺栓知識地鐵隧道常用管片特點與選型計算

從現(xiàn)在常用管片的特點開始著手，著重講述現(xiàn)今應用普遍的等腰梯形轉(zhuǎn)彎環(huán)管片的楔形量計算、管片排版計算及盾構(gòu)管片選型依據(jù)，地鐵管片螺栓價格，先提出根據(jù)實際拼裝管片和設(shè)計隧道中心線的偏離值與盾構(gòu)自動導向系統(tǒng)生成管片的偏差相比較，地鐵管片螺栓地址，校核人工測量和盾構(gòu)自動導向測量的準確性理論，對地鐵盾構(gòu)施工有一定的指導作用。

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?地鐵管片螺栓的拼裝方法

1、楔形管片安裝方法：裝備能將鄰接管片沿徑向向外頂出的千斤頂，以增大插入空間。 　　

2、連接螺栓再緊固：充分緊固軸向連接螺栓。真圓保持 管片拼裝呈真圓，并保持真圓狀態(tài)，對于確保隧道尺寸精度、提高施工速度與止水性及減少地層沉降非常重要。

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地鐵管片一般采用的養(yǎng)護方法為常壓蒸養(yǎng)，湘潭地鐵管片螺栓， 養(yǎng)護制度基本上分為預養(yǎng)（Y）、升溫（S）、恒溫（H）、降溫（J） 四個階段。 目前地鐵管片在蒸養(yǎng)工藝方面存在的主要題目有: 養(yǎng)護期間罩內(nèi)的空氣在加熱時熱交換強度不夠， 對于一些大型管片， 輕易造成同一管片的不同部位加熱不均勻現(xiàn)象; 蒸汽能量利用率較低， 能耗較高; 現(xiàn)在地鐵管片蒸養(yǎng)常采用直線升溫方式 （ 即按一定的升溫速度升到較高溫度）， 這種方式的缺點是養(yǎng)護時間長。

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