液力偶合器是一種限距調(diào)速裝置，長(zhǎng)期的使用中，難免會(huì)出現(xiàn)一些損耗故障，今天廠家將介紹幾種常見(jiàn)故障，來(lái)提高相關(guān)維修人員的知識(shí)，下面一起來(lái)了解。

   1.液力偶合器各零件組裝積累誤差大

   1)原因分析：液力偶合器的各個(gè)零件加工的幾何公差是有要求的，零件合格后進(jìn)行組裝及安裝時(shí)，由于各零、部件的配合公差有偏差，這樣便會(huì)出現(xiàn)積累誤差。如果積累誤差沒(méi)有及時(shí)調(diào)整，就會(huì)產(chǎn)生偏心、跳動(dòng)大等問(wèn)題。

   2)處理方法：將液力偶合器的輸入孔作基準(zhǔn)，校正輸出端的同軸度，保證在0．1mm內(nèi)便可滿足要求。

   2.彈性膠塊斷裂

   1)原因分析：限矩型液力偶合器的彈性膠塊安裝在輸入聯(lián)軸節(jié)與輸出聯(lián)軸節(jié)之間，起連接及緩沖振動(dòng)、補(bǔ)償安裝偏心的作用。如果其連接處斷裂或單邊受力，必定會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、擺動(dòng)，使偶合器徑跳增大，甚至?xí)斐蓴帻X爪和斷軸現(xiàn)象。

   2)處理方法：發(fā)現(xiàn)偏差跳動(dòng)大，及時(shí)停機(jī)檢查，更換新的彈性膠塊。

   限矩型偶合器又稱安全型偶合器，是各種型式偶合器中生產(chǎn)數(shù)量多的一種類型，主要應(yīng)用于采煤、運(yùn)輸、破碎和起重等設(shè)備中，這些設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不但負(fù)荷變化大，而且有時(shí)會(huì)發(fā)兒突然卡住現(xiàn)象。

   如所周知，在運(yùn)轉(zhuǎn)中負(fù)荷被突然卡住或制動(dòng)時(shí)，將產(chǎn)生很大的動(dòng)力過(guò)載，因?yàn)樵瓌?dòng)機(jī)和負(fù)荷機(jī)器所有運(yùn)動(dòng)部分質(zhì)量的動(dòng)能，都將在瞬時(shí)釋放出來(lái)，變成破壞原動(dòng)機(jī)和丁作機(jī)某些零件所需要的功。

   因此，要求采用限矩型偶合器對(duì)這種從動(dòng)部分突然卡除現(xiàn)象作出快速反應(yīng)，防護(hù)動(dòng)力過(guò)載，使原動(dòng)機(jī)和負(fù)荷機(jī)器免受破壞。還有，在這些設(shè)備中原動(dòng)機(jī)大多為異步電機(jī)，而負(fù)荷的慣性很大，且經(jīng)常是有載，甚至重載起動(dòng)，采用偶合器可大大改善電動(dòng)機(jī)和負(fù)荷機(jī)器的起動(dòng)性能。液力偶合器是一種以液體為介質(zhì)的聯(lián)軸器，它的出現(xiàn)改變了原來(lái)機(jī)械設(shè)備的工作能力，可以提高機(jī)械的工作能力和質(zhì)量，節(jié)約電力和燃料，使整個(gè)機(jī)械的壽命得到了延長(zhǎng)。

液力偶合器的傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)依據(jù)

一、“等溫控制”的聯(lián)動(dòng)裝置：

   “等溫控制”是按液力偶合器不同工況、工作腔的發(fā)熱量變化由流量控制閥(綜合配流閥)控制工作腔的進(jìn)油量與導(dǎo)管開度控制的出油量的聯(lián)合配比。

   使工作腔油溫控制在規(guī)定的油溫限度以內(nèi)，避免油溫過(guò)高影響運(yùn)行。

   導(dǎo)管開度與流量控制閥聯(lián)動(dòng)控制(即雙凸輪控制)達(dá)到油溫不過(guò)熱要求。

   裝在電動(dòng)執(zhí)行器軸上的兩支凸輪片。按控制電流和兩只凸輪片各自的轉(zhuǎn)角來(lái)控制導(dǎo)管升程(開度)、輸出轉(zhuǎn)速和流量控制閥進(jìn)入工作腔的流量，從而控制工作腔的油溫。

   二、泵輪材質(zhì)與強(qiáng)度計(jì)算：

   由于是高轉(zhuǎn)速大功率的傳動(dòng)部件，必須按不同工藝(鍛造、銑削或電火花)選用高強(qiáng)度、高韌性的材質(zhì)。泵輪強(qiáng)度應(yīng)進(jìn)行電算。

   三、高速齒輪對(duì)的設(shè)計(jì)與加工：

   通常為抵消斜齒輪的軸向力而將兩支拼裝的斜齒輪組成人字齒輪，使加工精度和裝配(嚙合)精度均有極高要求，為一般機(jī)械加工難以達(dá)到。

   在各類液力偶合器傳動(dòng)裝置中，只有后置齒輪減速型的齒輪便于加工和裝置。

   供油和潤(rùn)滑為兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，各有一冷卻器。供油泵為離心油泵，潤(rùn)滑油泵為齒輪油泵，同由輸入軸軸端齒輪驅(qū)動(dòng)。為了滑動(dòng)軸承在啟動(dòng)前的預(yù)先潤(rùn)滑。

   潤(rùn)滑系統(tǒng)另設(shè)一電動(dòng)潤(rùn)滑油泵．以保證主機(jī)啟動(dòng)前和停車后的滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑。