橡膠制品種類眾多，每一種橡膠制品都對所需的橡膠原料提出了各自的需求，然而很多時候單一的某種橡膠或者再生膠不能滿足橡膠制品的性能需求，比如橡膠輪胎對橡膠的彈性、回彈性、低溫柔軟性要求高，又對所用膠料的耐磨性、耐熱、耐老化性能有嚴格要求，因此多采用天然膠與 丁苯膠并用膠料生產(chǎn)；再比如某些力車內(nèi)胎要求膠料氣密性好，成本預算又有一定限制，這時候需要在丁基內(nèi)胎配方中采取丁基橡膠與丁基再生膠并用的生產(chǎn)方式，在保證丁基內(nèi)胎低透氣性的同時降低生產(chǎn)成本；可見無論是天然膠、合成膠還是再生膠都可能需要與其他種類的產(chǎn)品并用以求橡膠制品達到使用效果和生產(chǎn)成本。

丁基橡膠（IIR）是合成橡膠工業(yè)發(fā)展個高飽和的橡膠品種。少量異戊二烯的引入是為了獲得可供硫化的雙鍵，由于結(jié)構(gòu)上的特點，丁基橡膠因其極低的透氣性和優(yōu)良的耐熱老化性能，在制造高速輪胎上獨樹一幟。近年來，隨著無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)，氣密層替代內(nèi)胎發(fā)揮了保壓和阻隔性能。輪胎的氣密層除要求有良好的氣密性和耐老化性能外，還要求有良好的粘結(jié)性和與其它膠料的共硫化性能。這樣就使得丁基橡膠（XIIR）獲得了迅速的發(fā)展。

丁基內(nèi)胎

騎行過程中擔心什么，擔心單車故障；單車故障中擔心什么，常發(fā)生什么，那就是扎胎了。大家都希望自己的單車上可以使用重量較輕、防刺性能好、具有優(yōu)良的抓地力、壽命不能太短、價格要合理、滾阻低并且要舒適的輪胎，但是這點真的很難實現(xiàn)。

就目前的技術(shù)而言，重量輕的輪胎防穿刺能力一定比較弱，所以從輪胎的特性上來說，選擇適合自己使用的輪胎才是硬道理。對于公路車來說，輪胎又會分為，開口胎，真空胎，管胎，這么多種類，都有什么優(yōu)缺點才是大家關(guān)心的話題。

管胎，氣室完全封閉在輪胎內(nèi)部；開口胎需要內(nèi)胎來容納氣體；而真空胎本身就是氣室，需要和專門的真空胎車圈配合。換句話說，要根據(jù)已有的車圈來選擇輪胎。管胎需要的輪圈；真空胎有輪圈，也可以安裝內(nèi)胎和開口胎使用；開口胎輪圈可以使用內(nèi)胎加開口胎，也可以使用內(nèi)胎加真空胎。

管胎和真空胎因為沒有內(nèi)胎，從理論上講，重量可以做的更輕。不論是哪種輪胎，或多或少使用了防刺穿材，不過管胎和真空胎內(nèi)可以添加修補液，這點對于計算重量上沒有太大優(yōu)勢，不過有了修補液的幫助，能自動修復輕微的穿孔，但是管胎一旦出現(xiàn)大的破損只能選擇報廢。

輪胎裝配注意事項

1,輪胎必需裝配在規(guī)定的車型和符合標準的輪輞上,同一車輛應裝配相同廠牌,規(guī)格,結(jié)構(gòu),花紋和層級的輪胎.子午線輪胎決不能與斜交輪胎同車混裝.

2,輪胎必須按標準充氣,氣壓過高或過低都會損壞輪胎.應經(jīng)常檢查并補充氣壓,使之符合規(guī)定值.輪胎行駛后發(fā)熱,氣壓也隨之升高,應仃車降溫,不得放氣.

3,輪胎的載荷不得超過標準載荷,裝載貨物應避免造成負荷的不平衡.

4,安裝輪胎時應檢查輪輞是否符合標準,不得使用損壞或變形的輪輞,無內(nèi)胎輪輞還要檢查氣門嘴的氣密性.換新的無內(nèi)胎輪胎時,同時換上新的氣門嘴.

三,正確使用輪胎

1,氣壓:應按標準,超載嚴重時氣壓應適當提高.

2,載重:應按標準,注意載荷分布均勻.

3,換位:按標準的方法定期換位.

4,車輛狀況:有問題時及時調(diào)整.