3、更換時要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間的制動效果很好，磨損很小。

　　4、更換蹄片時必須使用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲，使剎車片卡死。

　　5、更換完后，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成腳沒剎車，易出現(xiàn)事故。

　　6、制動蹄片更換后，需磨合200公里方能達到很佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛。?

冬季電動巡邏車結冰如何迅速解凍？　　這幾天惡劣雨雪天氣雖然結束，但是氣溫仍然較低，室外仍然在結冰中。而停放在室外的電動巡邏車一不小心就可能被凍住，而我們如何解決車上結冰問題呢。

　　常常發(fā)生在擋風玻璃上雨刷器凍住該怎么辦，有的人為了能讓電動巡邏車快速進入工作狀態(tài)，而直接用手將凍住的雨刷器掰開，這樣很容易弄壞雨刷器。還有的人直接開始澆熱水從而導致雨刷器直接變形。三元電池能量密度高，一致性好，低溫性能好，成本較低，但是安全性能差，循環(huán)壽命不如鐵鋰電池。其實在我們提前了解氣溫過了零下，我們可以做好防凍措施，我們可以提前用酒精為電動巡邏車雨刷器擦拭，酒精可以防止雨刷器凍在玻璃上了。

而且，一旦鋰動力電池經(jīng)過十多年的發(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈上下形成穩(wěn)定、完整、成熟的配套后（產(chǎn)業(yè)配套是巨大護城河，整個產(chǎn)業(yè)鏈成熟起來，投資可能需要數(shù)萬億，這是任何其他新的技術路線難以逾越的障礙），鋰動力電池的技術路線就更加難以動搖。但是鋰電池技術路線內部還有多種技術路線，大致有鈷酸鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰、鐵酸鋰、三元電池等等，朋友們或許更關注這些技術路線哪一種更具有優(yōu)勢。電動巡邏車輪胎是一個重要部件，在對電動巡邏車進行日常檢查時要注意檢查輪胎是否正常，日常也要注意維護。

為了厘清這一問題，筆者將在本文中進行一系列的深入探討，不足之處各位朋友文后留言不吝指正。

電動大巴以及電動商用車

這些車自重大、空間大，對重量敏感度低，公交車、大巴車由于乘客眾多，對安全性要求高；

這些車運營時間長，對電池壽命要求高，這些特點都恰好發(fā)揮了磷酸鐵鋰的優(yōu)勢，遮蔽了磷酸鐵鋰的劣勢；

所以磷酸鐵鋰技術的比亞迪敢把純電動車應用于公交車以及電動叉車、電動卡車等。就是憑著對鐵鋰電池安全、高充放倍率、長壽命的自信。

4、插電式混合動力車

這個領域的爭議其實也很小，雖然現(xiàn)在的插電車都以磷酸鐵鋰為主，但比亞迪自己卻準備開始拋棄這一技術路線了。

從秦唐100開始，比亞迪的插電式混合動力車將轉向鎳鈷錳三元電池，我認為這種轉變背后核心的原因就在于磷酸鐵鋰小單體電池一致性問題。

這個領域，三元勝。