針對干式除渣系統(tǒng)來講，從基礎(chǔ)層面來分析，其實為一種典型的風(fēng)冷干式輸渣機，當(dāng)其處于持續(xù)運行狀態(tài)時，高溫爐渣會在與之對應(yīng)的輸渣機輸送帶上持續(xù)性的掉落，并處于低速運動狀態(tài)；另外，基于負壓作用與影響下，受到相應(yīng)控制的一些環(huán)境冷空氣，便會以一種逆向的方式，持續(xù)性的輸送到風(fēng)冷干式除渣機當(dāng)中，在此驅(qū)動下，基于輸送鋼帶上的灰渣，便會被風(fēng)所冷卻，終被燃燒掉。需要強調(diào)的是，當(dāng)高溫灰渣與冷空氣進行的熱交換后，空氣會大部分吸收鍋爐輻射熱及灰渣熱，此時，空氣的溫度能夠飆升至330℃，當(dāng)被輸送至爐膛后，渣便會快速冷卻。針對冷卻空氣量而言，其對于整個鍋爐進氣量所產(chǎn)生的影響，通常情況下，會被抑制在許用空氣過剩的既定值內(nèi)。3管件的彎曲半徑為R70~R100，管件彎制后的橢圓率不超過10%，彎曲處不得有波紋、凹陷等缺陷。因此，當(dāng)空氣升溫之后，輸至爐膛，不會影響到鍋爐的運行。但若對鍋爐空氣過剩系數(shù)存在著比較嚴格的要求，那么此時的熱空氣同樣能夠向鍋爐送風(fēng)系統(tǒng)傳送，然后會被再次利用

干渣機由尾部、平段、彎段、斜段、頭部、平臺、液壓站、電控系統(tǒng)等部分組成。（見圖 1-1 干渣機示意圖）

1.2  尾部為張緊部分，通過二對液壓油缸，分別對輸送鏈和清掃鏈進行張緊。

1.3  平段為灰渣收集部分，灰渣通過鍋爐渣斗及擠渣機落到輸送鏈上，通過輸送鏈對灰渣進行收集、輸送。輸送鏈上的鋼絲網(wǎng)可以緩沖灰渣墜落所產(chǎn)生的沖擊力。

1.4  彎段為輸送的變向部分，在該段輸送鏈、清掃鏈改變運行方向。

1.5  斜段為灰渣的提升部分，使渣塊在負壓風(fēng)的作用下進行降溫。

1.6  頭部為干渣機運行的動力部分和出渣口，該段設(shè)置兩臺帶減速機的電機，分別驅(qū)動輸送鏈和清掃鏈。

1.7  平臺為操作、維護、檢修設(shè)置。

1.8  液壓站為張緊油缸提供動力。

1.9  電控系統(tǒng)為干渣機的運行、控制系統(tǒng)。

mm）初始值

（左/右）         正常值

（左/右）         電壓（V）正常         電流（A）正常         溫度

（℃）電動機         減速機         滾筒軸承

（前/后）         托輥、托輪軸承         油泵         轉(zhuǎn)速

（rpm）機頭         機尾         帶速

（rpm）數(shù)據(jù)         均值         網(wǎng)帶

跑偏頭部         尾部         側(cè)限

位輪左側(cè)         右側(cè)         驅(qū)動

性能驅(qū)動系統(tǒng)

平穩(wěn)         噪 音         運行現(xiàn)象記錄1、 鋼板螺釘連接是否可靠。

2、 鋼板重疊間隙是否合理、相對位置是否準確、過滾筒時是否有應(yīng)力。

3、 檢查記錄限位輪摩擦轉(zhuǎn)動情況（轉(zhuǎn)的做標記），觀察是否有變化。操 作  員：               檢 驗 員：               檢驗日期：     年   月   日