初步方向的同時(shí),可以更為細(xì)化的對(duì)問(wèn)題再進(jìn)行分解

在有了初步方向的同時(shí)，可以更為細(xì)化的對(duì)問(wèn)題再進(jìn)行分解，以降低運(yùn)輸成本為例，可以根據(jù)運(yùn)輸作業(yè)中所涉及的方方面面再進(jìn)行二次提問(wèn)，例如為了降低運(yùn)輸成本，還可以再拆解為如何提升裝載率？如何找到合適車型？如何評(píng)估線路？如何合理安排作業(yè)班次，降低車輛空跑率？ 在針對(duì)成本、時(shí)效、安全三個(gè)方面講問(wèn)題逐步細(xì)化后，不難發(fā)現(xiàn)，為了解決這些問(wèn)題，系統(tǒng)的產(chǎn)品功能已經(jīng)可以初擬出一些關(guān)鍵詞，而這些關(guān)鍵詞又可以再逐步完善和發(fā)散，形成一系列的功能模塊或功能點(diǎn)。

對(duì)于自營(yíng)物流,企業(yè)仍然應(yīng)該審慎對(duì)待

對(duì)于自營(yíng)物流，企業(yè)仍然應(yīng)該審慎對(duì)待因?yàn)?自營(yíng)物流需要大量的資金購(gòu)買物流設(shè)備，建設(shè)物流倉(cāng)庫(kù)和構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)，這不僅會(huì)分散企業(yè)的資金，影響核心能力的構(gòu)建，而且這些資金一般占用率較高，并且投資回收期較長(zhǎng)，因此對(duì)于缺乏資金的企業(yè)尤其是中小型企業(yè)，自營(yíng)物流的投資必然造成其沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。 此外，對(duì)于中小企業(yè)而言，由于自身物流需求的有限性，為了謀求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，需要向市場(chǎng)提供物流服務(wù)，這必然給企業(yè)帶來(lái)一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

物流技術(shù)的起源一場(chǎng)疫情讓全人類猝不及防

物流技術(shù)的起源 一場(chǎng)疫情讓全人類猝不及防，但從另一角度，給了我們重新思考問(wèn)題的時(shí)間與空間，破與立，危與機(jī)，過(guò)去與未來(lái)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)。然而對(duì)于物流的起源與發(fā)展，幾十年來(lái)眾說(shuō)紛紜，一種說(shuō)法即在原始人部落就存在物流——將獵取的獵物搬運(yùn)回洞穴儲(chǔ)存分配，其實(shí)這僅僅算作物流的過(guò)去式，用英文表達(dá)更為清晰：Materials handling指的是僅僅完成一個(gè)動(dòng)作或過(guò)程，是單一的不具系統(tǒng)性的獨(dú)立指令。嚴(yán)格意義來(lái)講，在第三次工業(yè)革命之前的物流所指的其實(shí)并不是現(xiàn)代物流，而只是基于潛意識(shí)支配的生產(chǎn)附加動(dòng)作，這個(gè)階段物流是單一過(guò)程，不具備系統(tǒng)性。 20世紀(jì)80年代是現(xiàn)代物流發(fā)展的黃金時(shí)代，Logistics為精準(zhǔn)的被日本翻譯為“物流”然后被先進(jìn)學(xué)者從日本傳入中國(guó)?，F(xiàn)代物流學(xué)科更側(cè)重系統(tǒng)（System）與戰(zhàn)略（Strategy）層面，重點(diǎn)在于通過(guò)構(gòu)建物流系統(tǒng)從而完善物流戰(zhàn)略，包括倉(cāng)庫(kù)選址、確定庫(kù)存政策、設(shè)計(jì)訂單錄入系統(tǒng)以及選擇運(yùn)輸方式，其中潛意識(shí)的動(dòng)作因素減少，而依賴于不同物流理念和物流管理人員運(yùn)營(yíng)決策手段的因素大幅提升，現(xiàn)代物流能夠影響企業(yè)戰(zhàn)略來(lái)決定企業(yè)發(fā)展的成敗。