貝雷片外包鋼加固法貝雷橋要把概況措置

貝雷片外包鋼加固法 貝雷片貝雷橋要把概況措置包含加凝連絡(luò)面和鋼板貼合面措置作為加固施工過程中的關(guān)頭，在干燥的加固施工，為了能夠關(guān)閉角鋼型材，混凝土必須打磨光滑的外形，無雜物和塵埃；當(dāng)采取濕式加固施工時，應(yīng)在措置好的角鋼及混凝土概況抹上乳膠水泥漿或配制環(huán)氧樹脂化學(xué)灌漿料，生銹的鋼，混凝土進行除塵并用或清洗鋼板及混凝土概況，被粘物，灌溉。

貝雷鋼便橋通常分上承式和下承式

貝雷鋼便橋通常分上承式和下承式，下承式便橋是傳統(tǒng)意義的便橋，橋面寬4M，貝雷桁架分單排、雙排和叁排，結(jié)構(gòu)分單層和雙層。對于跨徑大小為抵抗較大彎矩，雙分加強和加強型。 上承式便橋結(jié)構(gòu)多樣，貝雷處放在橋面結(jié)構(gòu)下層，根據(jù)需要，做成任意寬度，根據(jù)荷載需要，設(shè)置多排貝雷片。 現(xiàn)在隨著施工及通行能力的提升，便橋越來越多樣化，貝雷銷，隨著構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化，使用的方式也越來越多。 主橋側(cè)面搭設(shè)鋼便橋一座，便橋長222m，貝雷銷安裝，通航孔，采用下承式結(jié)構(gòu)形式，引橋部分采用上承式結(jié)構(gòu)形式，橋面寬6m。 鋼便橋施工采用釣魚法，岸側(cè)孔完成后，貝雷銷支撐架，吊車上橋，汽車吊提振撥錘插打管樁，焊接蓋梁，吊裝貝雷桁架，安裝橫梁及面板，后焊接護欄成橋。 為了控制便橋安全運行，安裝了自動化監(jiān)測系統(tǒng)，對車載、車次、橋梁沉降、通航安全及水流速流量，進行觀測，通過通信網(wǎng)絡(luò)連接手機終端，實時控制，保證便橋安全運行。 車輛稱重系統(tǒng)安裝于橋面，橋梁沉降觀測安裝于便橋側(cè)面、 通航孔監(jiān)測系統(tǒng)通過紅外線測距實時報警，流速流量儀放置于水中。

貝雷橋加載過程中應(yīng)注意的問題：①對各個壓重荷載認真稱量、計算和記錄，并由專人負責(zé)。②所有壓重荷載應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運輸?shù)牡胤?。③在加載過程中，要求詳細記錄加載時間、噸位及位置，要及時通知測量組做現(xiàn)場跟蹤觀測。未經(jīng)觀測不能進行下一級荷載。每完成一級加載應(yīng)暫停一段時間，進行觀測，并對貝雷架進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時停止加載，及時分析，采取相應(yīng)措施。如果實測值與理論值相差太大應(yīng)分析原因后再確定下一步方案。④加載全過程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，要有技術(shù)人員及負責(zé)人在現(xiàn)場協(xié)調(diào)。支架預(yù)壓結(jié)束后即可進行卸載，其流程與加載方案類似，只是加載程序的逆過程，卸載過程同樣分兩個階段。要均勻依次卸載，防止突然釋荷之沖擊，并妥善放置重物以免影響正常施工。卸載時每級卸載均待觀察完成，做好記錄后再卸至下一級荷載，測量記錄貝雷架的彈性恢復(fù)情況。所有測量記錄資料要求當(dāng)天上報試驗指導(dǎo)小組，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)異常問題要及時匯報。 當(dāng)支架充分穩(wěn)定，按照上述程序正確卸載后，即可進行鋼筋綁扎、澆筑砼、預(yù)應(yīng)力張拉、注漿及封錨等后續(xù)施工，這里不再贅述。

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