電動(dòng)巡邏車優(yōu)點(diǎn)頗多，環(huán)保節(jié)能(每百公里費(fèi)用比汽車巡邏要便宜2/3以上)，可以大幅度節(jié)約燃油成本，同時(shí)其噪音小、機(jī)動(dòng)靈巧、提速快、續(xù)駛里程遠(yuǎn)、承載能力強(qiáng)、視野更開(kāi)闊、便于巡視等特點(diǎn)，還能有助于提高街面見(jiàn)警率，增加了街面巡查的密度，成為了機(jī)動(dòng)巡邏、城市管理員的好幫手，不少社區(qū)、大型企業(yè)、機(jī)關(guān)的單位、公園、大專院校、車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭等單位都已廣泛使用該類車型進(jìn)行治安巡邏。直流電動(dòng)巡jing車的的很高時(shí)速為35公里/小時(shí)，一次充電很大續(xù)駛里程為80至100公里。2、充電部分修理或更換充電保險(xiǎn)絲時(shí)，必須先拔下220V電源插頭，不準(zhǔn)帶電工作。而變頻電動(dòng)巡邏車很高車速則可達(dá)到45公里/小時(shí)，很大續(xù)駛里程100至120公里。

電動(dòng)汽車蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過(guò)充電的問(wèn)題。因此，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問(wèn)題。而且鈷資源依然處于供過(guò)于求的狀態(tài)，當(dāng)前20萬(wàn)/噸的價(jià)格處于歷史的低位。低溫時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生，延長(zhǎng)電動(dòng)汽車蓄電池的使用壽命。

電動(dòng)巡邏車電池使用誤區(qū)

       電動(dòng)巡邏車電池使用三大誤區(qū)：

　　誤區(qū)一：電池并聯(lián)混用

　　有些時(shí)候，因?yàn)殡妱?dòng)巡邏車的承載量較大，往往需要更大的電量，一旦存電不足，有些用戶就會(huì)私自并聯(lián)上一個(gè)充足電的蓄電池來(lái)共同使用，實(shí)際上，并聯(lián)之后充足的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，很容易會(huì)造成極板活性物質(zhì)脫落，影響到其使用壽命。由于百公里平均電耗大家日常都能感受到，降低能耗又是國(guó)家的要求和方向，所以，兩種技術(shù)路線可能長(zhǎng)期在純電動(dòng)領(lǐng)域長(zhǎng)期并存，三元略占優(yōu)。

在評(píng)價(jià)這個(gè)方面的性能時(shí)，我接接觸的信息讓我頭疼。

就以磷酸鐵鋰為例，有文章說(shuō)壽命是2000次，王傳福說(shuō)他的鐵鋰電池壽命能達(dá)到4000次以上，甚至還有文章說(shuō)全周期壽命能達(dá)到2萬(wàn)次。

差距如此之大的數(shù)據(jù)令我頭暈，需要反復(fù)仔細(xì)甄別才能有一個(gè)正確認(rèn)知；后來(lái)發(fā)現(xiàn)以上說(shuō)法都“不錯(cuò)”，只不過(guò)是他們?cè)u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同罷了。

說(shuō)壽命只有2000次的，是按照1C充電倍率反復(fù)沖放，電池容量在標(biāo)定容量80%以下時(shí)即認(rèn)為壽命終止（這是一個(gè)極其嚴(yán)苛的充放電測(cè)試，1C的速率意味著1小時(shí)把電池充滿）。

王傳福口中的4000次，則更可能是通常使用條件下，根據(jù)大量已經(jīng)上路的e6運(yùn)營(yíng)實(shí)測(cè)的結(jié)果。

而后所謂2萬(wàn)次則是全使用周期下的結(jié)果。