SBS彈性體改性瀝青防水卷材施工工藝及其產(chǎn)品介紹

SBS改性瀝青防水卷材綜合性能，還具備非常好的拉伸強(qiáng)度和耐老化特性，適用工業(yè)生產(chǎn)和工業(yè)建筑的平屋面及其地底的防水施工等，特別是在適用較低溫度自然環(huán)境的建筑防水工程。那么SBS防水材料施工技術(shù)及其它的工程施工常見問題有什么呢?

1、底層解決

防水材料工程施工以前，底層要確保沒有起砂、凸凹有縫隙，要整平、牢固，如果有之上狀況產(chǎn)生，務(wù)必用混合砂漿先修補(bǔ)。因此 建筑施工結(jié)束以后，再對底層開展解決整潔，以后再開展地面防水的鋪貼。底層應(yīng)較為干燥，含水量不小于8%。排水管坡度要合乎設(shè)計方案規(guī)定。

路表滲水系數(shù)與構(gòu)造深度宜在施工過程中

路表滲水系數(shù)與構(gòu)造深度宜在施工過程中在路面成型后立即測定,但每一個點為3個測點的平均值,計算合格率。交工驗收時可采用連續(xù)式摩擦系數(shù)測定車在行車道實測路表橫向摩擦系數(shù),如實記錄測點數(shù)據(jù)。交工驗收時可選擇貝克曼梁或連續(xù)式彎沉儀實測路面的回彈彎沉或總彎沉,如實記錄測點數(shù)據(jù)(含測定時的氣候條件、測定車數(shù)據(jù)等),測定時間宜在公路的不利使用條件下(指春融期瀝青路面施工技術(shù)問答或雨季)進(jìn)行。

松散現(xiàn)象主要表現(xiàn)在道路鋪筑后，工人用鐵鍬就很容易地能把面層鏟除，瀝青路面的邊緣部位用腳也能輕易地將瀝青混凝土推松、推散，車輛行駛后，經(jīng)輪胎碾壓混合料脫落等方面。要解決瀝青路面松散脫落的問題，先要分析造成這一現(xiàn)象的原因是什么，綜合現(xiàn)場實驗和客戶反饋來看，原因

環(huán)氧硅瀝青超表處/加強(qiáng)型

　　修復(fù)產(chǎn)品：環(huán)氧硅瀝青超表處/加強(qiáng)型硅瀝青超表處

瀝青路面貧油、泛白、網(wǎng)裂、松散掉粒、凹陷等磨耗層病害修復(fù)方案

　　凹陷/車轍/錯臺原因與解決方案

　　結(jié)構(gòu)型車轍，即由于路面各層因應(yīng)力擴(kuò)散能力不足而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生整體變形所形成的車轍，其變形寬度范圍大，兩側(cè)不隆起，斷面呈現(xiàn)出U形或凹形淺盆狀;

　　失穩(wěn)型車轍，即當(dāng)混合料的剪切強(qiáng)度低于交通荷載在結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力時，由于剪切流動變形不斷積累而形成的車轍，一般體現(xiàn)為瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的不足，輪跡兩側(cè)局部隆起或大幅推移;

　　壓密型車轍，即施工過程中壓實功不足導(dǎo)致運營階段在車輛碾壓作用下混合料空隙率變小、結(jié)構(gòu)層變薄，荷載較集中向下凹陷而形成車轍，其兩側(cè)一般僅僅只有下凹而無隆起;

　　磨耗型車轍，即路面結(jié)構(gòu)頂層材料在輪胎的反復(fù)磨耗和自然環(huán)境的長期作用下持續(xù)不斷損失形成的車轍。

硅瀝青路面修復(fù)劑采用壓力噴涂方式施工

凹陷/車轍：產(chǎn)生的主要原因有：(1)瀝青混合料油石比過大；(2)表面磨損過度；(3)雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部；(4)由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。

硅改性瀝青路面修復(fù)劑與各類路面附著力強(qiáng)，并富含活性油分，可向老化瀝青路面細(xì)微裂縫及空隙中補(bǔ)充瀝青缺失的活性油分，恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)的韌性和彈性，提供持久的密封性能。硅瀝青路面修復(fù)劑采用壓力噴涂方式施工，可采用人工或灑布車作業(yè)，根據(jù)路面病害程度不同，噴涂量控制在0.45-0.5公斤每平米為宜，施工簡單，成本低，可有效解決瀝青路面貧油泛白、細(xì)微網(wǎng)裂問題，延長道路使用壽命。