高壓共軌實驗臺的構成部分和原理 

       高壓共軌系統(tǒng)軟件由五個一部分構成，即高壓油泵、共軌腔及液壓油管、噴油器、電機控制模塊、各種感應器和電動執(zhí)行機構。高壓燃油供應泵只負責向蓄能器供應高壓燃油，不負責控制燃油比和噴油正時。供油泵從汽車油箱將燃油泵注高壓油泵的進油口，由柴油發(fā)動機驅動器的高壓油泵將燃油增加后送進共軌腔內(nèi)，再由電磁閥操縱各缸噴油器在相對時刻油泵。 

       根據(jù)高壓油泵上的工作壓力調整電磁閥，能夠 依據(jù)柴油發(fā)動機負載情況及其合理性和排污性的規(guī)定對共軌 腔內(nèi)的汽壓開展靈便調整，特別是在提升了柴油發(fā)動機的低速檔特性。 

      高壓共軌系統(tǒng)軟件運用很大容量的共軌腔將泵輸出的髙壓燃油蓄積量起來，并清除燃油中的工作壓力起伏，隨后再運輸給每一個噴油器，根據(jù)操縱噴油器上的電磁閥完成噴涌的剛開始和停止。

高壓共軌試驗臺有什么特點？

      高壓共軌試驗臺的主要工作就是來檢測機械的一些性能，廣泛應用于機械制造，精細化工，建筑材料等領域。那高壓共軌試驗臺到底有什么特點呢？

1、多段電壓輸出自動控制，滿足不同共軌噴油器的驅動要求。  

2、LCD液晶顯示高壓共軌噴油器噴射頻率，驅動脈寬自動控制。  

3、自動控制待試噴油泵的流量調節(jié)閥，控制待試噴油泵的流量。  

4、自動實現(xiàn)油軌壓力、精度高達到±1MPa。  

5、開環(huán)或閉環(huán)控制方式手動可選。

      高壓共軌實驗臺是由柴油機共軌、噴射系統(tǒng)、起動器、轉速升高系統(tǒng)組成，其中控制室偶件進出量孔的大小對噴油規(guī)律的影響頗大 針對高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)中電控噴油器偶件及高壓共軌腔進行了多組對比試驗,并采用Bosch長管法對共軌系統(tǒng)的噴油規(guī)律進行了測試。所謂的屏幕顯示測試臺是測試速度，計數(shù)，溫度控制，正負壓，油泵機架行程表等。試驗結果表明:噴油規(guī)律在軌腔壓力波動較小的前提下與其容積無關;控制室偶件進(出)量孔的大小對噴油規(guī)律有很大影響。

  高壓共軌系統(tǒng)可實現(xiàn)在傳統(tǒng)噴油不能在其實現(xiàn)的功能系統(tǒng)的優(yōu)勢：          

1.共軌噴射系統(tǒng)靈活的調整壓力確定噴射壓力，優(yōu)化發(fā)動機的性能要求          

2.可以獨立控制燃油噴射是靈活，高噴射壓力（120MPa至為200MPa），可同時控制NOx和微粒在較小的數(shù)值，以滿足排放要求。          

3.靈活控制噴油速率的變化達到理想的噴油規(guī)律，容易實現(xiàn)預噴射和多次噴射，可以減少氮氧化物的柴油發(fā)動機可以保證的良好勢頭和經(jīng)濟性。