磁粉離合器是以磁粉作為工作介質，在通電的狀態(tài)下形成磁粉鏈來傳遞扭矩。磁粉離合器是通過張力控制器調節(jié)激磁電流，來實現(xiàn)扭矩大小的控制，因為激磁電流與轉矩呈正比例關系，也因此得到廣泛的應用。

磁粉離合器在長時間的運作中，必定會產(chǎn)生一定的溫升，溫升隨著運轉時間不斷上升，這時需注意磁粉離合器的溫升需控制在80度以內，否則的話會影響其使用性能，并且會導致磁粉離合器的耐用性大幅度降低。

磁粉離合器在使用的時候，如果有必要可以采用強制冷卻方式。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

我們今天要講的是手動變速箱的離合器，自動變速箱的離合器局部后續(xù)解說。而可能很多朋友還沒見過手動檔的離合器，那我們就先來看看離合器長什么樣子。一、離合器在哪？它在發(fā)起機與變速器之間，經(jīng)過螺絲緊固在飛輪盤上，離合器壓盤壓緊離合器片。二、離合器由哪幾局部構成？下圖是以我國保有量較大的桑塔納為例，一個完好的離合器由主動局部、從動局部、壓緊局部、支配構造四大塊組成，后面我還會對部件的工作原理做進一步描繪。主動局部： 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

總結一下：離合器的幾種分類前邊說了那么多，可能很多人都有點迷了，咱們做一下總結，離合器可以分成這么幾類：1）按照從動盤數(shù)量，離合器可分為單片離合器、雙片離合器、多片離合器等；2）按照彈簧型式，離合器可分為圓柱螺旋彈簧離合器、圓錐螺旋彈簧離合器、膜片彈簧離合器等；3）按照彈簧布置形式，螺旋彈簧離合器可分為周布彈簧離合器、中央布置彈簧離合器等；4）按照作用力方向，離合器可分為推式離合器和拉式離合器。. 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

。動力上1.5L發(fā)動機對于這個并不輕的車輛來說有些捉襟見肘，需要急加速的時候就算使用低檔位，拉高轉速，動力依舊不能讓人滿意。雖然這是一套不是那么主流的配置，其表現(xiàn)也存在一些不足，但是在深度體驗之后確實完全刷新了我的認知。我甚至認為這是對于宏光這樣宜家宜商的車型好的配置，DCT和CVT對于這些需要某些時候有一定載重要求的車輛來說不夠保險，AT的成本即使對于10萬左右的車型都不容易消化。這套系統(tǒng)的可靠性我認為不存在什么問題，無非就是離合器更換得周期可能較普通手動擋稍短。舒適性是的亮點甚至達到15萬級SUV的水準說完了動力，再來聊聊這個車的其他方面。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制