控制線連接：接入升降機(jī)的操控臺(tái)中，將設(shè)備的控制線串聯(lián)至升降機(jī)上升運(yùn)動(dòng)控制線路中；人臉識(shí)別模塊安裝在駕駛內(nèi)方便駕駛員識(shí)別。根據(jù)十二五計(jì)劃規(guī)定，大型起重機(jī)械安裝安全保護(hù)裝置（塔吊黑匣子），并且對(duì)生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)有嚴(yán)格要求，辦理《建設(shè)工業(yè)產(chǎn)品登記備案證明》與《企業(yè)產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)登記證書(shū)》。有些安全隱患肉眼很難發(fā)現(xiàn)，需要使用好的設(shè)備和技術(shù)方法進(jìn)行檢查?；诮ㄖ玫乃狡鹬貦C(jī)現(xiàn)狀，各地安監(jiān)站、各施工企業(yè)都在加大對(duì)塔機(jī)的管理力度。

智能防碰撞 采用“動(dòng)態(tài)三維防碰撞”技術(shù)，支持平臂、動(dòng)臂、行走式等多種施工塔機(jī)需求。 在參數(shù)設(shè)置及調(diào)試時(shí)，每一相應(yīng)的設(shè)置界面均有操作說(shuō)明以方便用戶(hù)更輕松的適用本儀表。但是由于塔式起重機(jī)在使用過(guò)程中具有較大危險(xiǎn)性。塔機(jī)因其多變和多次安拆，塔身是塔機(jī)結(jié)構(gòu)中重大危險(xiǎn)源集中之處，塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)混用，使用非原廠標(biāo)準(zhǔn)節(jié)帶來(lái)的質(zhì)量隱患，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的使用期限無(wú)從查起。

現(xiàn)場(chǎng)總想用短的時(shí)間吊多的東西，存在嚴(yán)重的超載傾向，特別是重量限制器和力矩限制器失效或被人為調(diào)大的較多。常規(guī)機(jī)械限位器沒(méi)有存儲(chǔ)功能，塔機(jī)的工作數(shù)據(jù)無(wú)法檢查。系統(tǒng)自檢 內(nèi)含智能檢測(cè)模塊，有效智能控制塔機(jī)，達(dá)到“遠(yuǎn)程開(kāi)停機(jī)”管理目標(biāo)。駕駛員管理 通過(guò)人員識(shí)別傳感器（IC卡識(shí)別、指紋識(shí)別、人臉識(shí)別），加強(qiáng)特殊工種操作人員身份識(shí)別。 系統(tǒng)組成 系統(tǒng)由安裝在施工升降機(jī)內(nèi)部的安全監(jiān)測(cè)儀和施工升降機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)兩部分構(gòu)成。

現(xiàn)有市場(chǎng)上在用的塔機(jī)設(shè)備大部分都是三年以上的設(shè)備，有相當(dāng)一部分是五年以上的，甚至是更老；設(shè)備越老故障率越高，穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性越差。塔機(jī)因其多變和多次安拆，塔身是塔機(jī)結(jié)構(gòu)中重大危險(xiǎn)源集中之處，塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)混用，使用非原廠標(biāo)準(zhǔn)節(jié)帶來(lái)的質(zhì)量隱患，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的使用期限無(wú)從查起。重大傷害事故的發(fā)生率也在提高。如何有效地預(yù)防和降低施工現(xiàn)場(chǎng)塔式起重機(jī)的安全事故，保證起重機(jī)的安全正常運(yùn)行，已成為施工建設(shè)安全工作的一項(xiàng)重要難題。