我國雖然是鐵礦石需求地，但高品位礦的進口依賴度高達80%左右，在鐵礦石定價上非常被動；二是在國內經濟依賴基建、房地產等鋼材主要消耗行業(yè)的背景下，鐵礦石與國內經濟企穩(wěn)回升的目標有較大關聯，使得鐵礦石具有較強的兌付性；三是鐵礦石現貨市場的壟斷性助推鐵礦石價格的高波動性。鐵礦石現貨市場具有一定的壟斷性和信息不對稱性，使得現貨市場不僅無法起到制衡市場的作用，還容易成為價格高波動性的“助推器”。

　　產量增幅明顯收窄的背后是季節(jié)性需求的逐步回落。螺紋鋼庫存通常在春節(jié)后1個月內達到庫存增加高點，此后隨春節(jié)后開工需求釋放而下滑。進入6月份后，南方逐步進入梅雨季節(jié)，工地開工受到影響。7月~8月份的高溫天氣同樣會對范圍內的工地施工帶來影響，在此期間，歐標H型鋼供應，螺紋鋼庫存通常出現降速放緩甚至庫存再次增加現象，直至9月份重回下降通道?！　〔贿^，從中長期來看，目前的庫存總量雖然仍比往年同期高300多萬噸，但已經跌到過去幾年高點以內，庫存壓力仍然存在但逐漸減小，高庫存壓制螺紋鋼價格的論點已不成立。

進入6月，受下游需求釋放趨緩、供給持續(xù)釋放以及前期價格上漲幅度較大等因素的影響，國內鋼材價格總體呈沖高后震蕩小幅回落的走勢?！　∫月菁y鋼為例，截至6月5日，螺紋鋼主力合約RB2010收盤價格為3616元/噸，歐標H型鋼報價，較前期高點3679元/噸回落63元/噸；華東地區(qū)現貨價格為3650元/噸左右，較前期高點回落20元/噸左右，市場成交量也同步減少。主要原因有以下3點：　　一是傳統(tǒng)淡季將至，鋼材需求如期回落。進入6月份后，主要鋼材需求地區(qū)陸續(xù)迎來梅雨天氣，影響工地施工速度，歐標H型鋼供應商，從而削弱對建筑鋼材的需求強度。這也意味著，歐標H型鋼，建筑鋼材需求即將進入傳統(tǒng)的淡季。據統(tǒng)計，截至5月底，建筑鋼材周表觀需求為411.8萬噸，較前期高點466.5萬噸回落54.7萬噸。同時，盡管疫情后復工復產有序推進，但是板材下游需求依舊處于相對低位。以汽車為例，1月~4月份，產銷量分別為559.6萬輛和576.1萬輛，同比分別下降33.4%和31.1%。

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